8月终端车市销量降幅有所收窄，但全年走势难言乐观

撰稿｜青柠檬

来源｜车事小说

据乘联会9月9日对外公布的8月份全国汽车产销统计数据显示，8月份，全国乘用车市场零售销量1563573辆，同比下跌9．9％，环比增长5．4％。1－8月，全国乘用车市场累计零售销量13001330辆，同比下跌8．9％。

（图表来源：乘联会）

对此，在乘联会给出的分析中，国五清库透支效应、外部环境下行压力加大、车企集中休假、天气热消费者购车热情不高等因素是造成8月销量环比创下新低的原因。

从具体细分市场来看，8月份，三大细分市场均呈下跌趋势。其中，SUV细分市场零售销量705714辆，同比下跌1．8％；轿车细分市场零售销量759898辆，同比下跌了14．9％；MPV细分市场零售销量97961辆，同比下跌21．6％。

当然，从数据来看，8月份也并非完全没有增长亮点。虽然主流合资品牌和自主品牌8月分别同比下跌了10．5％和14％，但豪华品牌零售销量同比增长了12．4％。

此外，在新能源细分市场方面，8月份实现批发销量7．1万辆，同比下跌15．5％。其中，纯电动乘用车批发增速同比增长0％；插混车型同比下跌46％。1－8月，新能源乘用车累计批发71．4万辆，同比增长41．7％。很明显，针对新能源车型补贴退坡对这一细分市场带来的影响扔在持续。

不过，乘联会对此所使用的措辞是“新能源车补贴退坡导致销量暂时回落”。汽车产业加快转型升级，发展长期向好的基本面没有发生变化，无论从汽车保有量水平或者三线以下城市消费增量空间等看，我国乘用车消费市场仍有较大发展空间和前景。

（图表来源：乘联会）

乘联会统计数据显示，8月份，零售销量前十品牌分别为一汽－大众、上汽大众、东风日产、上汽通用、吉利汽车、上汽通用五菱、东风本田、广汽本田以及长城汽车。

数据上来看，前十阵营中主要分为三个梯队。第一梯队一汽－大众和上汽大众，其销量分别为165884辆和161116辆；第二梯队由东风日产、上汽通用、吉利汽车组成，其销量分别为108530辆、108304辆、98015辆；第三梯队则由剩下的上汽通用五菱、东风本田、广汽本田、广汽丰田、长城汽车组成，其销量分别为68068辆、64706辆、59437辆、58984辆、53700辆。

第二梯队与第一梯队之间存在着约6万辆的差距；第三梯队与第二梯队之间则存在着约3万辆的差距。

从这里也可以非常直观的看出，在当前国内汽车消费市场中，各个车系（品牌）之间的落差正在逐步被拉大。

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