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撮合船东货主交易,超级船东搭建大数据智慧航运电商平台

来源:智能网
时间:2019-06-04 08:36:32
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撮合船东货主交易,超级船东搭建大数据智慧航运电商平台在经济发展中有这么一条简明扼要的俗语“要想富,先修路。”而航运作为浑然天成的“路”,是经济贸易的主要运输路径,是奔流了两千多年的

在经济发展中有这么一条简明扼要的俗语“要想富,先修路。”而航运作为浑然天成的“路”,是经济贸易的主要运输路径,是奔流了两千多年的动脉,这条动脉从公元前一直跳动到二十一世纪,也是社会经济发展的重要保障。

航运业离不开船东货主。长江自川南宜宾往下,流域途经八省,兴起了无数船帮和码头,巴蜀大地中赤膊而出的袍哥帮,当年繁荣虽落去,袍哥文化永留存;古时盐路由川入黔,逆赤水河谷而上,贵州船帮至此兴盛;中游的汹涌江河骤入平原,洞庭清波,仙霞缥缈,湖北船帮、皖北船帮势力渐起;再往下游,江河入海,浙江帮、闽清帮依据沿海的优势,海运贸易尤为发达;更有晋商船帮远渡重洋,“纵横欧亚一万里”,迈入海运的大航海时代……

寥寥数语,难以道尽当年激荡风云,船东只是航运历史长河中的翻腾的浪花,航运作为传统行业,一代代船东货主在密密麻麻的水路上织起了一张网,它不仅是生意,还连接着二者之间的人情世故,承载着一个个家庭赖以生存的寄望。但航运行业的信息不对称是阻碍其良性发展的大山,互联网时代的到来是否会遏制住行业的野蛮生长呢?

切入船东货主撮合服务,超级船东建立规模运营

海南海旗网络科技有限公司,2014年底创立,创始人周军,旗下项目为超级船东。联合创始人刘建成告诉猎云网,他们用了一年去转化传统经验与平台建设,16年初超级船东正式投入市场,约一年半的时间实现了规模运营。

超级船东主要做国内物流领域,业务上倾向为货主和船东提供撮合服务,因为在传统航运贸易中,撮合交易是贸易的基础,也是船舶运营获得收入的重要途径。这块的服务内容是分为自营、代理、免费三大类,自营和代理分为标准服务和定制化服务,从中获得盈利。另外还提供金融、保险服务,满足平台客户撮合后对资金、保险的同步需求。

撮合船东货主交易,超级船东搭建大数据智慧航运电商平台

超级船东是海旗网络自主研发的系统,研发分为探索市场需求,设计,开发,市场反馈,正式投入等五个步骤。产品理念是一切为了船东,一切为了货主。在技术团队的搭建上,除了公司自行培养技术人才以外,还联合海事院校、海南高校计算机系的专家教授共建科研课题,从15年起累计投入超过2000万元的资金。

目前,超级船东经历了4次迭代,升级后增加的核心细节有两大模块的内容,一是数据可视化分析,收集用户数据后,可以做用户画像、信用体系、营销策略、行为预测的分析。二是数据决策,主要为用户在业务决策中起到降本增效的帮助。

互联网+航运,建设大数据智慧航运服务平台

刘建成表示,在航运行业中,让物流能够高效的运转和结算是根本问题。另外还有五大痛点,交易信息不畅、决策手段单一、行业信用缺失、融资渠道短缺、后市场不规范,也是选择“互联网+”来创新商业模式的原因。

传统航运的中介机构仅提供撮合服务,具有相关资质与实力的企业可以为船东货主提供一定金额的账期,但资源有限,发展速度缓慢,很难成长为大型企业。超级船东则以第三方平台的身份切入市场,利用互联网技术为船东货主争取到合适的资源对接方式,APP或小程序上可发布船期与货盘,使得供需信息透明化,从而标准化交易流程;

撮合船东货主交易,超级船东搭建大数据智慧航运电商平台

传统交易中,信用体系混乱是弊病之一,在买卖双方的信用体系建设上,超级船东对实名制企业的货物、船舶运输、人员流动、企业动向多方面共建了一套信用档案来进行半开放式管理,引入银行进行金融项目合作,未来还将引入区块链技术进行技术升级。一旦出了风险,可以通过法律、金融机构、目标供应链相关企业对其进行监管和约束。

经历了四年的发展,超级船东完成了从航运信息服务平台——航运综合服务供应商——航运全产业链垂直电商——大数据智慧航运服务商平台的四次升级,“每一次升级我们都会重新去做一次市场与产品的定位。”联合创始人刘建成说道。

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