全球汽车行业一周资讯（8月13日——8月17日）

东风标致雪铁龙为了解决产能过剩和亏损问题，进行的一次大刀阔斧的“断臂”行动。计划将关闭武汉第一工厂，并且将第二工厂出售或外租，同时将现有8000名员工裁撤一半，保留4000人的规模。最终只保留位于武汉的第三工厂和四川成都的第四工厂。

中资车企正斥巨资在印度、非洲和欧洲等海外市场建立据点。上汽集团6月份开始试水印度市场，在当地推出新的SUV名爵Hector。上汽集团准备了2．1万辆这款汽车，计划在六个月的时间内销售，但仅四周就销售一空。

通用汽车将与美国最大建筑工程公司Bechtel合作，在全美建设数千个电动汽车快速充电站。两公司已经同意成立一家新公司，未来将建设这一充电网络。通用汽车计划在2023年前推出20款新的电动汽车，这一充电网络将不仅对通用汽车有帮助，也可以被其他制造商的电动汽车使用。

7月中国新车销量同比下滑4．3％，降至181万辆，连续13个月同比降低。从7月新车销量的具体车型来看，占比超过8成的乘用车下滑3．9％，降为153万辆。纯电动汽车及插电式混合动力车等新能源车也下滑4．7％，销量仅为8万辆。浙江吉利控股集团的销量下滑24％，已连续三个月减幅超过20％。比亚迪的销量也下滑17％，时隔两个月再次转为负增长。上汽通用汽车销量下滑18％，表现低迷。

受ES8电动汽车召回等因素影响，蔚来汽车7月共交付新车837辆，同比下滑近38％。其中，ES6的销量为673辆，ES8的销量为164辆。数据显示，截至2019年7月31日，蔚来汽车已完成交付ES8和ES6共计1．9万辆，其中2019年交付8379辆。由于持续业绩不振，蔚来汽车正在裁员。

通用汽车与福特汽车为可能的经济衰退做准备。福特汽车准备了200亿美元的现金缓冲，以应对可能的衰退事件。通用汽车准备了180亿美元现金，足以支付两年的股息。通用汽车模拟了类似于2008－2009年的中度和严重衰退情景，以了解它可能如何影响这家美国第一大汽车制造商的盈利能力和现金流。

本田汽车计划明年停止在阿根廷生产汽车，并表示此举是其全球汽车生产重组的一部分。本田位于布宜诺斯艾利斯省Campana的工厂将停产HR－V车型，今后将专注于生产摩托车。本田2006年开始在阿根廷生产摩托车，2011年开始生产汽车。本田在阿根廷雇佣着大约1000名员工。

丰田汽车和本田等日本汽车厂商正在推进研发1－2人乘坐的超小型电动汽车。丰田6月宣布2020年发售最多乘坐2人的电动汽车。最高时速为60公里，一次充电的行驶距离约为100公里，目标客户为老年人和不习惯驾驶的年轻人群。本田也在7月表示将着手研发超小型电动汽车。日本政府也设想把超小型电动汽车用于老年人驾驶和景点周游，出现了为扩大普及而合作的动向。

苹果目前在加州的公路上运营着66辆自动驾驶汽车，自动驾驶车队规模在加州位列第三。前两名分别为拥有258辆车和731名司机的通用汽车、拥有145辆车和322名司机的Alphabet公司旗下的无人驾驶子公司Waymo。位列第四的为特斯拉，该公司拥有32辆车和136名司机。

理想汽车宣布完成5．3亿美元C轮融资。本轮融资由美团创始人王兴领投，投后估值约为29．3亿美元。至此，理想汽车累计融资额达到15．75亿美元。理想汽车首款产品增程式智能电动车理想ONE将于8月开启媒体试驾，9月起在全国13个城市陆续开启用户试驾活动。10月，理想汽车将启动理想ONE的正式量产。11月，理想ONE将开启用户交付。

广州政府和亿航签订战略合作协议，广州市成全球首个空中交通试点城市。最快今年内在广州市开通4条自动驾驶载人飞行航线，其中一条航线为广州塔和海心沙，这条航线主要为广州地标观光线路。2021年，广州市11个区都开通“飞的”航线。