欧曼宇宙新成员 轻量化重卡“行星”正式发布

年初，欧曼发布了旗下全新车型银河，前卫的造型给广大用户和汽车爱好者们留下了深刻的印象。7月21日，欧曼的宇宙又迎来一个新成员。继欧曼银河重卡之后，更为小巧的欧曼行星轻量化重卡正式发布，它与欧曼银河交相辉映，把光芒洒向人间。

此次发布的欧曼行星是一种装备窄体驾驶室的卡车，它虽然驾驶室内空间不及同门的欧曼银河，却突出了实用至上的理念。轻量化亦是欧曼行星的追求，这个系列的产品减轻了车身重量，让车身更短小精悍，满足了用户对窄体轻量化载重汽车和工程用车的需求。分析欧曼此前的产品，行星的定位类似早年欧曼5系，车不在大够用就行，合适的才是最好的。

行星的几辆展车是工程车，车体不大轴距不长，行驶时更为轻巧灵活，更适合在道路狭窄的工地里使用。欧曼行星的外观比较有特点，中网采用了虎牙造型，看起来威猛强悍，这也是欧曼第一次使用这个造型的外观。从外观的细节上不难看出，该车的驾驶室与欧曼银河明显不同，整体轮廓和欧航中卡类似，但是中网部分有所区别，也未使用高顶驾驶室。展车采用平顶排半驾驶室，虽然外观不及高顶车型有气势，却更适合在工地使用，与后部的上装搭配更为匀称。洗净铅华，实用为主当是工程车的发展方向，不追求奢华的外观和内饰，只求质优耐用。结合国内工地的情况来看，如有可能，厂家可以把保险杠和灯具设计的更简洁一些，并非这种外观不好，只是如果把工程车的外观件设计的成本更低、维修更便利，或许这才是用户需要的车。

Logo下方是360°环视系统的一个摄像头

现场展示的欧曼行星是一辆8×4驱动形式的搅拌车，从数据上来看，该车整体尺寸还是比较紧凑的，整车尺寸9815 ×2530 ×3990mm，轴距2000 ＋2850 ＋1350mm，车长不足10米，搅动容积7．99m?，已经基本达到四桥搅拌车容积不得超过8m?的上限。动力来自一台7．698L玉柴K08－350型柴油机，额定功率257kW ／2200r ／min约350马力，最大扭矩1450N．m ／1200－1600r ／min。350马力对于前四后八搅拌车来说动力够用，毕竟新规下搅拌车的容积并不是非常大。作为重卡家族中的轻量化车型，这个动力水平还是可以满足需求，随着时间的发展和技术的进步，欧曼行星平台必然还会有其他发动机可供选择。福田本身有生产福田康明斯发动机，而展车采用玉柴发动机一方面是给用户带来更多的选择，同时考虑了综合购车和保养成本。离合器是430膜片弹簧离合器，变速箱为法士特10挡变速箱，也是国内著名品牌，质量有保障。新车采用10吨级青特440驱动桥，主减速比5．143，满足了轻量化的需要。欧曼使用青特后桥已经有一段时间了，市场反应总体还是较好的。

玉柴K08－350型发动机

黑缸盖是玉柴的特征

法士特变速箱

青特440驱动桥，展车采用朝阳11．00R20型轮胎。

展车的上装来自福田雷萨泵送事业部，使用的是雷萨L10系列搅拌车上装，减速机品牌是泰咏TOPUNION。整车可以说是福田系企业各部门通力合作的产品，使用自家的上装也就使得整车在设计制造时会考虑到各个步骤的工艺，这样有利于从源头上消除未来可能出现的问题，反映了福田汽车全系产品优化布局的理念。车架断面高286mm，采用双层车架板料厚度分别是8mm和4mm。虽然是双层车架，但是车架上面进行了打孔减重，这也是目前日渐增多的轻量化车架形式。副车架采用绿色涂装，这也是福田雷萨工程车的常用涂装。

驾驶室和罐体之间的距离较为宽松，为使用中的维修保养带来了方便。

供水系统上的L10字样

加水口和气控箱布置在左侧

液压油散热器布置在右侧

在车体两侧和驾驶室内均有操作手柄

展车轴距不是非常长，这使得车体两侧布局必须紧凑，空间利用率较高。车体左侧一桥和二桥之间布置的是空滤，二桥和三桥之间布置是油箱。车体右侧一桥和二桥之间布置的是驾驶室翻转装置和尾气后处理系统，二桥和三桥之间布置的是尿素箱和电瓶。

为了追求极致的轻量化，新车采用了少片簧钢板减震，一桥和二桥减震钢板都是三片，驱动桥使用免维护平衡轴，减震钢板五片。

左侧一二桥之间是空滤

左侧二三桥之间是油箱

驾驶室翻转装置和尾气后处理系统

驾驶室举升油缸，此处可以看见车架上的孔。

右侧二三桥之间是尿素箱和电瓶

一桥5吨级，减震钢板三片。

二桥5吨级，减震钢板三片。

三四桥10吨级，采用平衡悬挂，减震钢板五片。

进入到驾驶室内观察，可以发现欧曼行星的驾驶室与欧航基本相同。仪表台上中间有液晶显示屏，左边是车速表，右边是转速表。仪表台上布局的比较满，空调面板、开关、液晶屏和行车记录仪几乎把驾驶员右侧的位置填满。仪表台上的储物槽有些小，但是在驾驶员和副驾驶座椅之间的区域，欧曼行星设置了储物格和水杯架，打开中部的盖板又是一个储物箱，比较好的解决了车内储物的问题。

四级登车台阶

操作手柄

电动后视镜，左右后视镜架上装有摄像头，A柱上有疲劳监测系统。

福田家族化的仪表设计

液晶屏幕可以为驾驶员带来方便，也缓解了驾驶员的枯燥心情。

仪表台布局比较紧凑，储物格的旁边是取电插口。

挡杆

车内风格比较简洁，灰色内饰适合在工程车使用

点烟器、储物格、水杯架等一应俱全

打开是个储物箱

工程车上卧铺主要供驾驶员临时休息，空间要求不高，最好能装上窗帘。

提起欧曼，多年来大家印象较深的是车门上有个变形金刚。是的，这个确实是从第一代欧曼H1系列一直延续到H5系列EST上都能见到的装饰，大家一看这个变形金刚的姿势就知道这是欧曼什么车型什么版本的产品。不过在欧曼银河和欧曼行星的展车上，我们见不到这个设计了，可能要更换使用全新的系列标识。变形金刚是欧曼极具辨识度的重要特征，没有再出现甚是遗憾，希望厂家未来能为欧曼银河和行星也设计出它们的变形金刚形象。

门上有马力标志和欧曼行星帖纸，没有变形金刚的欧曼略显遗憾。

总的来说欧曼行星作为一种窄体轻量化重卡，还是很好地满足了市场的需求。作为一个重卡行业的后起之秀，欧曼二十年的发展有目共睹，它的成功经验也值得业内同行学习借鉴。