网约车内卷，高德“趁火打劫”

撰文/入木   编辑/疏狂

来源/中国产业经济信息网新经济频道、趣识财经联合出品

很长一段时间以来,滴滴在网约车行业一家独大。即使美团打车、曹操出行、T3出行等玩家接连叫阵,加之炮火猛攻,也难以撼动滴滴老大的位置。

不过,如今事情迎来一些变化,聚合网约车平台高德成了那个(最)活跃分子。

近日,一票网约车公司包括聚合平台突然开始发力,在有限的窗口期抢用户、抢注册、抢运力,这其中就有高德打车。

小杜被高德打车在抖音上投放的广告洗脑了。“北京人注意啦!免费领100元打车券,打车立减12元,手慢无!”这让太久没有薅过网约车羊毛的小杜(化名)多少有点心动。

网约车内卷,高德“趁火打劫”

在眼下这场网约车大战中,高德使得技战术也比较简单粗暴,那就是给补贴抢用户,免佣金抢司机。

除了大举投放广告,用打车券、立减吸引用户外,高德的重点瞄准了司机侧,这是高德屡试不爽的招术之一,2021年3月,高德打车曾联合60余家网约车平台共同成立“免佣联盟”。免佣金的招术当然也给高德带来的单量上涨。

面对正在进行的网约车大战,高德再次启动“暑期免佣季”,推出新手司机免佣和高峰期免佣活动,参与的网约车平台将超过100家。据高德介绍,截至7月22日24时,新手司机在领取新手免佣卡后,连续7天时间,每天前三单享受免佣。除此之外,7-9月,工作日早7时-9时,司机在此期间接单,平台免收佣金,全部收入均归司机所有。

很好理解,高德在此期间推出的免佣目的就是扩大招募司机的力度,把原本摇摆的司机吸引过来。
当然了,推出司机免佣的不只有高德一家。美团打车7月15日宣布,从7月14日至7月20日,美团打车新司机注册后即可享免佣7天政策。高德或许也没想到,网约车补贴都开始内卷了。

不过,高德还是深谙阿里生态打法之道:一言不合就升级。基于地图及打车服务,高德地图7月15日宣布向“出门好生活开放服务平台”升级,实现从“导航用高德”到“生活用高德”的进化。简单说就是高德准备布局本地生活,用高德地图董事长俞永福的话说,就是“用一张地图承载衣食住行”。

“一张地图承载衣食住行”前景几何

俞永福在7月15日发布会上表示,高德地图的产品演进经历了“我在哪”“怎么去”到“我去哪”的三个阶段。围绕“我在哪”和“怎么去”,近年来高德地图推出了AR驾车导航、车道级导航等多项创新服务;同时高德地图也聚合了驾车、打车、实时公交、骑行、旅游等多种出行服务,以提升用户“怎么去”相关的体验。

在“我在哪”和“怎么去”之外,高德地图还要继续解决“我去哪”的出行决策和出门服务的问题。在俞永福看来,基于位置的生活服务分为上门服务和出门服务,高德地图专注于出门之后的生活服务。

据了解,围绕“出门好生活开放服务平台”,高德地图在吃喝玩乐行各领域已经聚合了大量基于位置的开放服务合作伙伴。在出行领域,截止2021年7月,高德打车聚合平台合作的网约车平台已经超过100家。在生活服务领域,高德地图也在酒店、门票、加油、充电等场景提供聚合服务,国家电网、携程、飞猪、口碑等数十家合作伙伴先后选择与高德地图合作。

高德地图在本地生活的布局,很容易让人和另一家非阿里系的本地生活服务巨头美团想关联。单单拉出来打车这件事儿,高德地图与美团也有相似之处。当年美团打车上线时,是作为到店服务的辅助存在的,也就是说用户找到了想去的店,然后叫美团打车过去。从目前的信息看,高德地图也是这个思路,在用户决定“我去哪”之后,高德打车提供相应的出行服务。那么问题来了,这是个好思路吗?要知道,在最近复活App之前,美团打车已经销声匿迹了很久。

但就本地生活服务市场来讲,目前竞争也是十分激烈。同出阿里系的饿了么、口碑就没没少吃苦头。这个赛道除了老选手美团外,字节跳动、拼多多、京东等巨头也陆续发力,包括抖音、快手等短视频大量“吃喝玩乐”种草内容,以及带来的到店转化率优势 ,给美团等传统本地生活玩家造成一定挑战。

高德的“达摩克利斯之剑”

在补贴诱惑下,小杜决定用几天高德打车试试,但他也有一些顾虑:“之前看过新闻说聚合平台叫车不太安全,有些服务商都是小公司的,司机也不太受平台控制。现在有补贴我愿意试一下,没补贴之后就不好说了。”

高德、美团等之所以做聚合打车,逻辑也很简单,即拥有入口流量的优势。但网约车到底是不是个流量生意,这事儿要画问号。因为网约车线下运营、安全保障同样重要,门槛很高。不然,滴滴这两年花大几十亿做安全、客服又是何必?这是一笔比较易懂的经济账。

目前来看,高德等聚合打车平台在安全这件事儿上差的还很远。2021年6月,一位女乘客在通过高德聚合打车平台叫了一辆网约车后,因司机存在不按导航行驶的问题引发疑虑从而跳车导致受伤,虽然最终官方对司机和网约车平台作出了相应的处罚,但舆论认为,作为撮合用户和网约车平台的高德地图,其聚合网约车模式在类似安全事件中不能“甩锅”。

有律师认为,虽然目前从监管上来说,对聚合网约车平台的监管还存在空白,但是从法律的角度来说,无论是高德地图还是百度地图,当其提供了聚合网约车服务后,就不能完全撇清相关的连带责任。

值得注意的是,在2019年11月和2021年5月,国家相关管理部门对交通运输新业态平台公司进行约谈时,高德均已经被列为约谈之列,随着管理部门对出行平台监管的进一步完善,聚合网约车平台对司乘安全的保障,列入监管也将会是大势所趋。