华为想掌握汽车核心技术,车企心甘情愿配合吗?
华为想掌握汽车核心技术,车企心甘情愿配合吗?近日,上汽集团董事长陈虹的一句话火了,他说“与华为这样的第三方公司合作自动驾驶,上汽是不能接受的。”并且他还进一步解释了这句话,他说“这
近日,上汽集团董事长陈虹的一句话火了,他说“与华为这样的第三方公司合作自动驾驶,上汽是不能接受的。”
并且他还进一步解释了这句话,他说“这就好比一家公司为我们提供整体的解决方案,如此一来,它就成了灵魂,而上汽就成了躯体”。
再说得直白点来讲,那就是上汽不愿意让自动驾驶技术这种核心技术掌握在华为手中,自己成为华为的傀儡,核心技术要掌握在自己手中。
当然,这句话蹦出来后,很多网友非常不满意,称陈虹格局不够,现在是合作共赢的时代,自己技术不行,还不采用华为的技术,只有淘汰的份。当然,大部分网友本身对汽车行业不懂,更多的是因为想要支持华为,而说出了这种看法。
那么自动驾驶技术,究竟是不是核心技术,如果采用第三方的自动驾驶技术,算不算自己成为了傀儡?
事实上,一台车要具备自动驾驶技术确实是非常复杂的,从感知系统,到算力平台再到车辆控制,需要自下而上的完成整个功能的定义。所以如果要接入第三方的自动驾驶技术,那么基本上车辆的所有能力,都要向第三方敞开,而这也确实是众多车企担心的问题。
更重要的一点是,现在汽车行业暴利时代已经过去,车企们的利润本就不高,一旦核心技术不是掌握在自己手中,那么自己能够赚的利润是非常低的,可能大头要被第三方厂商拿走,谁又甘心呢?
所以我们看到大车厂们,基本上都是在自研,大家都没有使用第三方的整体方案。就算自研实力不行的,也是想办法投资或收购第三方公司,将技术掌握在自己手中,而尽量避免选择一家整体解决方案商,来帮自己,因为这种选择,确实灵魂不是掌握在自己的手中。
可以说上汽的担心一定程度上而言,也是对的,毕竟有野心的企业,谁都不愿意成为科技厂商的OEM厂商,成为傀儡,只有那些没有退路,自己完全搞不好的厂商,才甘愿做傀儡,所以大家也不必去吐槽上汽。
而从另外一方面来讲,也许很多车企都是这么想的,只是上汽说了出来而言,其实没有说出来的车企更多,所以可以想象的是,华为要掌握汽车的核心,也并不那么容易,车企接受程度也是一大难题。
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