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试驾天际ME7,一台靠实力来打动你内心的产品

来源:智能网
时间:2021-06-29 10:01:30
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试驾天际ME7,一台靠实力来打动你内心的产品在百花齐放的新能源汽车市场,如今经过多年激烈的竞争,能够存活下来的初创品牌都是具有一定硬实力的车企。而天际汽车虽不及蔚来、小鹏等热度那么

在百花齐放的新能源汽车市场,如今经过多年激烈的竞争,能够存活下来的初创品牌都是具有一定硬实力的车企。而天际汽车虽不及蔚来、小鹏等热度那么高,但是经过几天和天际ME7的相处,让我明白了这是一台靠实力来打动你内心的产品。

高颜值设计,天际ME7成为街上亮丽风景线

开着天际ME7穿梭于重庆的大街小巷,打卡网红地点,享用地道山城美食。期间最明显的感受的就是ME7的回头率非常高,这得益于天际ME7吸晴的高颜值设计。

封闭式前格栅和贯穿式LED日间行车灯的组合放在新势力车型上面已经属于常规操作,然而天际ME7则在细节方面下足了功夫。首先用一圈LED灯带勾勒出整个封闭式中网造型,其次中央“三道杠大队长”的天际车标依然可以点亮,让车头的效果更加立体的同时,点亮后前脸的视觉效果十分不错,特别是夜晚非常具有未来科幻感。

尾部的设计也十分巧妙,中央镶嵌着“ENOVAT”英文标识,连接着两侧熏黑的尾灯组,营造出贯穿式尾灯的视觉效果,同时与后车窗视觉上也做到统一,让尾部整体效果十分简洁。可以看出设计上的小细节用心。

进入车内,“新势力”味十足,映入眼帘的是三块超大尺寸的屏幕,基本贯穿于整个中控台,带来了震撼的视觉效果,同时后排还有两块大屏加持,让每个座位的乘坐旅途上都不再无聊,充满乐趣。

有和做的好是两个概念,天际ME7这套“5+X屏即时互联”空间,不仅仅可以进行多媒体影音播放,还能与外部手机等移动设备形成实时互联,功能丰富。而在安全性方面也有考虑,这套系统还能够做到各行其责,互不干扰。

环抱式的设计以及软皮包裹和缝线处理设计,在触感和整体视觉效果的营造上较为不错。NAPPA打孔的座椅皮质细腻,座椅的包裹感十足,能够带来非常不错的驾乘支撑性。不仅如此,当星空氛围灯点亮的时候,我相信这套内饰在同级都是首屈一指的存在。

务实家用车的行驶品质,好开才是真理

新能源汽车时代的来临,由于电机特性让百公里加速显得十分廉价,然而天际ME7有自己的态度,没有采用非常激进的动力调校。由博世提供的永磁同步电机,最大功率160KW,峰值扭矩为:330N·m,百公里加速7秒多的成绩,足以满足绝大部分人的动力需求。

那么放弃了傻快的加速性能,天际ME7能够换来什么呢?刚刚驾驶上这台车的时候就找到了答案,那就是易上手且十分好开。天际ME7整体行驶质感与燃油车十分相似,并没有十分突兀的地方,上手十分容易,不用做过多的适应。

电门踏板和刹车踏板的调校十分线性,搭配上比较轻盈的方向盘,在重庆这样的爬坡上坎的地方驾驶,简直如鱼得水,十分畅快。底盘质感方面给我了非常大的惊喜,颇有传统“德系”底盘质感那味了。

路面上经过一些细小的颠簸和坑洼路面等,滤震能力还是较为不错,这些细碎的震动基本上都能化解干净,没有传递进来多余的震动。经过一些大的减速带、和颠簸路段的时候,这时候整体会感觉比较硬,对震动的处理直接干脆,过减速带“砰、砰”两下十分迅速。前段较软、后段较硬的调校风格,确实有了传统德系车的味道。

智能驾驶方面,天际ME7一共拥有22颗高精度传感器,硬件上达到主流水平。同时这套系统实际的体验也有着不错的水平,比如车道保持系统基本上都会平稳的行驶在道路中央,并没有出现左右乱走线的情况存在。跟随前车的同时,对刹车的使用就像是老司机一般,不会直接来一脚急刹,反而是柔和的踩下刹车减速,这对于车内乘坐的驾驶感受是十分友好的。

编后语

经过这几天和天际ME7的相处,其“新势力”般非常前卫科幻的设计与偏“德系”驾驶质感形成强烈的碰撞与反差,这与大多数的新能源汽车调校是不同的,然而对于家用这样的调校是十分讨喜的。同时410和530km两种续航里程在城市里家用行驶,基本上可以满足一周的需求,还是较为可观。那么就是这样一台既有黑科技,又十分务实的家用实力派天际ME7,还是值得您的关注。

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