真正的无人配送离我们还有多远？

你知道无人机和无人车，那你知道无人车配送吗？顾名思义就是无需人工介入即可完成的快递配送。

无人技术对大家来说，想必不是什么稀奇的事情了吧，早在1914年，在世界第一次大战的时候，英国研制的世界上第一架无人驾驶飞机在英国皇家飞行训练学校已经进行了试飞。

随着时代的发展，人们开始研制各种“无人产品”，比如无人机、无人汽车等，近两年还出了一款新的“无人产品”，那就是无人配送车。

零接触，更安全

前不久，广州因为疫情的原因，有不少高风险地区，各地区都被执行封闭管理，只进不出，在这样的极端场景中，无人车配送被应用到了“广州战疫”中，充分的发挥了作用，促使加快了无人车配送的服务这个项目，而且已经有很多公司都启用了无人车配送给广州的朋友们进行了投放物资，国家提倡的尽量避免人与人之间的密切接触现在可以实现了。

而且就在今年的“618”购物狂欢节当天，在中国人民大学的校园里，京东推出的首批试运无人车配送在中国人民大学展开。在无需人工操作的情况下，它能做到自主行驶、智能避障、识别红绿灯、智能取货，来达到一个满足消费者的需求。

无人车会在到达投放点前的五分钟通知用户，用户可通过提取码或者人脸识别的方式和无人车进行身份确认无误之后，无人车的舱门将自动打开，用户可自行取走快递，可以说是完全脱离了与快递员接触的机会。

事实上在这之前，京东早在 2016 年的“双11”，就曾对外展示过无人配送车，早期是技术成本的原因、方案尚未成熟，所以那时候的无人车配送并没有真正应用起来。

在这次的 “618”大促中，面对这海量订单以及用户对于物流有着强大的需求时，京东物流还是做到了全国92％区县、84％乡镇当日达和次日达。

看得出来京东在快递上花了大量的精力，所以无人车配送这一项技术，不仅是作为市场上的一项新技术。小黑以为，对于京东来说，他们更希望将这项技术完全应用到他们的路线规划里，并会将这项智能物流加速推进。

三大平台的无人车配送

除了京东，美团、阿里这两大巨头的无人车配色技术也基本成型，已经在各地 “低调”施行，比如商场，酒店等区域。

他们分别覆盖了快递配送、生鲜配送、外卖配送、校园配送、社区配送等。

菜鸟与阿里巴巴集团联手研发的“小蛮驴”，通过智能仿真、嵌入式系统等自动驾驶技术的创新，目前已经成功的在15家高校运营，每天给几十万的师生提供给服务，据说在未来一年里，菜鸟将投入1000辆无人车“小蛮驴”进去校园和社区，持续为消费者改善提升体验 。

跟他们不一样的美团，作为餐饮行业，生活服务的落地场景相对于来说丰富一些，比如餐饮外卖、闪购、买菜、跑腿等。这些订单都是要保证当天配送完成的，日积月累攒下了大量的经验，不管是技术上还是场景落地，都已经相当成熟了。

此外，美团在今年4月份，把第一代的“小袋”升级到了具备L4汽车级别自动驾驶能力的“魔袋20”；新一代的“魔袋20”在第一代无人车的基础上更进了技术，更智能、更稳定、更安全、载重更大、续航更长。

无人车配送的优缺点

无人配送发展得如火如荼，但这种模式人们能否接受呢？小黑以为，利弊并存，目前还没有一款产品能做到完全符合用户需求，时代在变，人会变，每一款产品背后的厂商也都是不断地在创新。

这项技术被多个平台使用说明还是有一定的优势的，至少在疫情的情况下可以说很安全，也非常地便利。不仅是给消费者多元的末端体验，并且能缓解人力资源短缺等情况。

然而，此时此刻无人配送技术不够成熟，落地场景的覆盖率也很低。目前只有少数城市社区、校园在测试使用，并未大规模普及。如何从特定的环境下应用到全国千家万户，还是当前发展需要攻克的难题。

配送行业并不简单，涉及到客户沟通、商品损坏以及取货沟通，无人配送车只解决了运输问题，与客户沟通等问题暂时还没有解决方案。对消费者来说，无人配送技术离我们还挺远。至于未来无人配送车将如何发展，还得看各大厂商新的解决方案。

配图：雷锋网、谷歌