中保研最新碰撞结果出炉,奔驰成了本次测试最尴尬的存在
中保研最新碰撞结果出炉,奔驰成了本次测试最尴尬的存在失声许久的中保研一改常态,近日一口气发布了9款车型碰撞结果,涉及车型包括北京奔驰A级、比亚迪汉、丰田威兰达、上汽大众途昂、北京现
失声许久的中保研一改常态,近日一口气发布了9款车型碰撞结果,涉及车型包括北京奔驰A级、比亚迪汉、丰田威兰达、上汽大众途昂、北京现代胜达、天际ME7、比亚迪宋PLUS、吉利领克05、上汽乘用车荣威iMAX8。
这份成绩单公布以后,引起了很多网友的关注,主要有以下几个热点:
9款车型奔驰最差,丢脸丢到家
中保研此次公布的9款车型中,有8款车型除了低速碰撞以外都拿到了全优秀评价,唯独奔驰A级在侧面碰撞和辅助安全指数两项测试中拿到良好评价。作为本批次唯一一款豪华品牌车型,奔驰A级也成了
本批次表现最差的车型,可谓是“丢脸丢到家”。
事实上,奔驰在中保研的表现一直难以与豪华品牌挂钩,2018年测试的C级,其正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车外行人安全指数三项测试均是拿到的良好评价。
中保研的碰撞规程都出来好多年了,奔驰在安全方面还是不能很好的满足碰撞需求,不知是对“应试”的不屑,还是对中国消费者安全的无视。
9款车型8款全优,中保研沦为全优批发部?
中保研发布的碰撞结果之所以受关注,是因为中保研规程严苛,在这里拿到优秀评价非常难,不像隔壁家的C-NCAP,五星安全比较“轻松”就能获得。但是,中保研这一次发布9款车型,除了奔驰A级没拿到全优以外,其它车型均是优秀评价,难道中保研也沦为“全优”批发部了?
并不是,这一次发布的9款车型均是基于2018版规程测试,从规程发布到现在已经3年时间,更何况中保研在正式发布之前还和全国各大车企交流过规程。也就是说,全国车企基本上都已经背熟了这套测试规程,所以现在推出的车型大多数都能满足优秀标准,对消费者来说,现在买到的车子是真的越来越安全了。
另外,为了更好的提升中国汽车的安全水平,中保研的测评规程也在发生变化。今年2月份,中保研就发布了《中国保险汽车安全指数规程(2020版)》,想要获得优秀评价的难度大幅提升。
红灯一片,低速碰撞没救了吗?
果不其然,低速碰撞依然是重灾区,9款车型不说没一款车型拿到优秀评价,连一个良好评价都没有,只有两款车型拿到了一般评价,其余7款车型全是较差评价。
低速碰撞是现在车企、消费者所忽视的地方,因为车辆发生碰撞后都是走保险,贵或者便宜都不对消费者的利益产生威胁,只要不影响消费者的利益,车企自然不会过多的关系这一方面内容。
事实上,要想低速碰撞拿到优秀评价,需要车企在设计、材料等方面耗费巨大的财力和物力,单是在研发阶段,车企就得多花费数千万元。或许,只有等到保险理赔机制发生改变后,车企才会真正醒悟过来。
写在最后:
中保研这次发布的车型全部都是热门车型,比如比亚迪汉EV、威兰达、宋PLUS、领克05等。总的来看,自主品牌车型的表现越来越好,全都是优秀评价,这也说明中国汽车工业的进步,反而是大家公认的豪华品牌,奔驰成了本次测试最尴尬的存在,难道“奔驰真的不坑穷人么”?
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