2021年中国自动驾驶重卡技术与政策双驱动下未来可期

自动驾驶重卡是一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能重型卡车。目前我国自动重卡多处于试运行阶段，行业发展尚且不够成熟。但近年来企业不断推进技术研发，目前大多数已经进入到高度自动驾驶行列测运营阶段，同时智能网联汽车测试示范区在全国展开也为行业带来新的政策机遇。整体来看，在技术和政策双驱动下，行业未来可期，而东部沿海或将成为率先爆发的区域。

自动重卡行业主要上市公司：目前国内自动重卡行业的上市公司主要有中国重汽（000951）、一汽解放（000800）

自动重卡行业其他主要公司：陕汽控股、三一集团、福田戴姆勒、图森未来、主线科技、踏歌智行等。

本文核心数据：重卡产量、重卡销售量、无人驾驶示范区、自动重卡内销价格、自动重卡出口价格

1、积极向好的重卡市场催生自动驾驶重卡需求

近年来，我国重卡产销整体积极向好。2020年我国重卡产量和销量分别达到165．47万辆和162．3万辆，分别同比增长38．68％和38．2％。

在重卡行情发展较好的大背景下，市场对重卡提出了新的需求——自动驾驶重卡。自动驾驶重卡是一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能重型卡车。自动驾驶重卡依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作，让电脑可以在没有任何人类主动的操作下，自动安全地操作机动车辆。

2、目前市场尚不成熟，大多重卡处在试运营阶段

不过，目前我国自动驾驶重卡行业发展尚且不够成熟，大部分企业的自动驾驶重卡还处在试运营阶段，量产的数量也较少。截止2020年底，国内领先的8家重卡企业目前仅解放量产L2级别重卡，大多仍处在L3和L4自动驾驶的测试运营阶段。

同时，根据中国汽车工业信息网统计，截至2020年，目前国内各城市主要颁发商用重卡车路测牌照仅有11张。

3、技术与政策或将进一步驱动市场发展

但是，近年来我国企业积极研发自动重卡技术，目前大多数企业自动驾驶技术已经能够达到L4阶段。根据工业和信息化部于2020年3月10日公示的《汽车驾驶自动化分级》（报批稿）推荐性国家标准制定工作的标准显示，L4级的自动驾驶已经属于高度自动驾驶行列，在车辆横纵向运动控制、目标和事件探测与相应、动态驾驶任务接管方面都能实现全系统的操作。

同时，目前我国DA、PA级别辅助驾驶和特定场景的HA（高度自动驾驶）、FA（完全自动驾驶）无人驾驶技术已经成熟，具备商用化条件。并且，近年来智能网联汽车测试示范区也在全国各地陆续开展。除工信部合作推进的一批智能网联或自动驾驶示范区成立外，我国陆续有部分省市通过与机构合作，通过资本合作等形式，打造基于自身产业需求的智能网联汽车测试场景，主要包括京冀智能汽车与智慧交通产业创新示范区、上海国家智能网联汽车示范区等。

总体来看，我国自动驾驶重卡在技术与政策双驱动下未来可期。

4、东部沿海地区或将成为率先爆发的区域

目前我国东部沿海地区重卡自动驾驶技术较为领先，同时全国自动驾驶示范区大多集中在这些地区，例如上海拥有上海国家智能网恋汽车示范区、广东拥有深圳无人驾驶示范区、广州智联汽车与智慧交通应用示范区。前瞻认为，未来这些地区或将成为率先爆发的区域。

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来源：前瞻产业研究院