五菱要造9座车，能否戳中“三胎家庭”的需求？

月31日，三胎政策正式出台，此事也引起了社会各界人士的热烈讨论。而正如2015年的二胎政策催生6／7座车发展一样，如今的三胎政策，也对汽车圈产生了一些微妙的影响。

近日，上汽通用五菱发布了一张全新车型的预告图，并配上“响应国家三胎政策，五菱9座车型即将到来”。寥寥几字，瞬间引起了众多网友的热议。

人民需要什么五菱就造什么，那么这次要造的这款9座车，真的能戳中三胎家庭的需求吗？根据现有的信息，下面疆哥就几个外界比较重点关心的问题来和大家探讨一下。

1、五菱这款9座车大概会是什么样的？

需要知道的是，这并不是五菱第一次涉及9座车，此前它旗下已经有一款名为“征程”的9座车了，定位轻型客车。根据最新消息，它的换代车型已经在工信部完成了申报。而从五菱的预告图来看，这款全新车型属于银标五菱，定位是要一般的红标五菱要高的，显然不是像征程那种工具属性的。疆哥推测，这款9座车型，或是一款大尺寸的家用级MPV。

动力模式大概率会采用燃油，毕竟从实用性来说，9座车和新能源并不太搭。至于价格，参考同为银标的凯捷，其顶配已经去到13．48万，这款更大的家伙，应该会突破到15万。

2、C1驾照能开吗？

可能很多人刚开始会被“9座车”给唬住了，觉得自己持有的C1驾照不适用这种车。实际上五菱已经明确表示，C1驾驶证是能开的。根据规定，总质量不超过4．5吨、乘坐人数（含驾驶员）不超9人、车长6米以下的汽车，C1驾照就可以开。

3、9座车的年检问题怎么处理？

从去年的11月20日开始，7至9座非营运小微型客车（面包车除外）已经被纳入了免检范围。也就是说，五菱这款9座车是享受6年免年检，即买车后的前6年不需要上线检测，不过期间需要每隔2年申请免检合格标志。

后续超过6年不满10年的，年检两年一次；超过10年则每年年检一次；超过15年的每半年年检一次。而且只要检验合格，车就能一直开，没有所谓的15年报废年限（非营运）。

4、9座车享受高速免费吗？

根据目前的规定来看，在重大节假日中，免费通行的车辆范围为7座以下（含7座）载客车辆。也就是说，五菱这款9座车是不享受高速免费的。不过考虑到国家后续还会出具一些鼓励三胎的支持措施，所以像五菱这类9座车，还是有机会被纳入节假日高速免费的名单中的。

5、目前市面上有哪些9座车？

其实9座车及以上的车型在国内有不少，例如南京依维柯、福特全顺、金杯大海狮等等，不过这些车型都属于轻客的范畴。而如果细分到MPV领域，那市场上就不多见了。

其中奔驰威霆成了合资品牌唯一的代表，而这款车虽然挂着奔驰标，也卖到了30万以上，但它的内饰完全没有豪华感可言，或许奔驰只是想把它打造成纯粹拉人载物的MPV。

国产阵营方面，比较特别的是上汽大通G10，它是里面唯一拥有柴油动力可选的9座车型。此外，风行菱智还有一个纯电版本可选。

6、五菱能否戳中“三胎家庭”的需求？

总的来看，9座私用车市场还是处于比较空白的阶段，现有的也基本都没啥名气。对于五菱来说，借着这波三胎政策趁早布局，本身并没有啥毛病。不过很多人并不看好五菱，大家质疑最多的就是，能生得起三个孩子的家庭，怎么会选择五菱这种相对低端的产品呢？

反过来说，大家认为当前生得起三胎的家庭，大多消费水平高，会更想去追求更优质的产品，而一向主打性价比的五菱是做不到这些的。在疆哥看来，三胎家庭需要的车，并不仅仅是座位多就完事了。

他们更关心的其实还是在于车辆的安全和舒适性，而且考虑到实际载人需求，动力自然也不能差。可这些要素，五菱并没有给人留下好的印象。此前火爆的宏光MINI EV（指导价：2．88－4．36万），靠的也只是讨巧的造型、相对低廉的价格，以及绿牌的天然优势。

从这个角度来说，大家对五菱这款9座车抱以质疑就不难理解了。不过现在下结论还为时过早，或许最终五菱真能造出一台，既满足空间，又同时具备高安全性、舒适性和动力性能要求的车，所以咱们拭目以待。

写在最后

二胎政策让众多厂商看到了6座和7座车的潜力，现在这三胎政策，想必也会为8座和9座车带来更多的关注和流量。那么在大家看来，国内市场真的需要多座车型的出现吗？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对三胎政策以及9座车的看法。