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简化生产流程,特斯拉推动浇铸零部件规模极限!

来源:智能网
时间:2021-05-18 16:01:05
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简化生产流程,特斯拉推动浇铸零部件规模极限!盖世汽车讯 据外媒报道,在搭载新结构性电池组技术的Model Y开始投产前,特斯拉已在得州超级工厂生产第一个Model Y巨型浇铸件。特

盖世汽车讯 据外媒报道,在搭载新结构性电池组技术的Model Y开始投产前,特斯拉已在得州超级工厂生产第一个Model Y巨型浇铸件。

特斯拉巨型浇铸件

现在,特斯拉已开始生产新的巨型浇铸零部件,用于结构性电池组的两侧,旨在创造一个简单的由三部分组成的新汽车平台。浇铸专家Axel Turck泄露了第一张特斯拉生产的前端浇铸底座,并透露这个浇铸零部件重130kg,将用于得州超级工厂Model Y的生产,预计年底开始投产。

Turck提到,这块巨型浇铸件生产自得州的Idra浇铸机。据此前报道,特斯拉得州超级工厂接受了一台Idra“巨形铸造机(gigapress)”。上周,一段无人机视频首次显示,这台巨型机器正在运行。

汽车业浇铸零部件的历史悠久,但通常会限制浇铸尺寸,只把更小型的零部件组合在一起。过去数年,特斯拉一直在推动浇铸零部件的规模极限,旨在简化生产流程。

特斯拉结构性电池组

去年电池日,特斯拉不仅推出新款4680电芯,而且推出了针对该电芯的新电池架构。受航空创新的启发(把飞机机翼作为油箱,而不是把油箱建在机翼内部),特斯拉决定打造一个新的电池组,旨在成为连接前后车身下部部件的一个车身结构。

目前,特斯拉通过将电芯转成模块来生产电池组,电池组安装在汽车平台内。新电池组的区别是,特斯拉不再使用模块,反而将整个电池组打造为汽车的结构性平台,电芯会帮助此平台变成一个大的整体部分。

利用在巨型浇铸零部件方面的专业知识,特斯拉可以将前后单体车身底座与这个结构性电池组联结起来。这种新设计减少了零部件的数量、电池组的总体积,因此特斯拉可以提高效率,最终提高电动车的续航里程。今年早些时候,特斯拉4680结构性电池组流出路透照。

来源:盖世汽车

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