汽车代工之路，小米会选择吉利或者富士康吗？

当汽车进入智能新时代，有人说时候给手机装上四个轮子了，有人给出了一百个理由说造车有多难，但是，有一个人说我们有钱、有人，鼓起勇气，不负时代，造车吧。

于是，从2021年1月15日到3月30日的75天里，压上账户里的1080亿元，全球前三的手机业务和全球最完善的智能生态，准备用亏得起的决心回应米粉的支持，小米在11周年来临之前，正式官宣进入智能电动汽车行业，并公布了第一款小米改装房车。智能电动汽车时代，汽车市场已经成为一个什么事情都有可能发生的地方，变化之快，让人不知往哪里走，让人一不留神就落后于时代的发展。特斯拉、蔚来和小鹏等新造车势力，近几年来收割了一大波网络流量，传统车企也开始全面抢占市场，汽车界遗留最大的、悬而未决的疑问，那就是小米、华为和苹果什么时候造车。这个划时代的待解问题，最终由小米在3月30日交出第一份答卷，答案就是“要造”，先期投资100亿人民币，未来10年内投资100亿美元，小米用全资的方式，表明自己已经下定决心，做好了准备。

围绕新造车势力这个小众的圈子，除了全新设计的造型、让人期待的小米生态汽车，市场更加关注的是，小米汽车怎么落地，比如怎么造，由谁造，在哪里造，什么时候造等等。在发布会上，作为小米CEO的雷军并没有谈到相关细节，但距离新车正式公布，肯定会是一段不短的时间。作为集大成者的小米手机，拥有丰富的代工经验，那么小米汽车诚然也会优先选择代工之路，当百度汽车选择了吉利之后，小米会选择谁？还是吉利，又或者是富士康？有麦格纳的北汽蓝谷，还是正在建新工厂的小鹏汽车？选择一种生产模式，最终将决定小米汽车何时能够正式与用户见面。在智能汽车火热的当下，拥有小爱同学和智能生态的小米汽车，已经足够让用户抛弃现在的所有智能汽车。

当小米汽车来临，再结合数量庞大的小米手机、红米手机，究竟会给行业带来什么样的变化，实在难以想象；能够确定的是，小米将让汽车在智能化方面获得全面的进化，真正无缝连接车主的日常生活。

如今的智能汽车，更多是在后台集成了腾讯、百度和阿里的生态，如今这个车载生态系统将由小米汽车来打破。毕竟都是代工，毕竟都是新势力，选择小爱同学，总是一个不会错的选择。

当小米造车终于官宣坐实，作为直接否认造车，也不允许内部谈论造车的华为最终会否松口？对于华为而言，与小米相同的是，有数量庞大智能手机和智能家居生态，但华为还有自研自产的车载智能设备，与其自己造车，将自家产品隔绝在体量庞大的整个汽车市场，还不如作为车规级零部件供应商，为全体自主品牌汽车服务？在智能汽车全面普及的当下，特斯拉所引发的泄密风险将会逐渐发酵，在中国道路上的汽车，如果全都采用国外的车载智能方案，同样也会带来泄密的风险，这显然对于华为等国内车载设备供应商来说，是一个绝大的机会。或许我们最终将无法等来华为自有品牌的汽车，但一辆辆搭载华为车载设备和生态系统的汽车已经出现，而且将会越来越多，这对于华为汽车而言，或许才是真正的归宿。

苹果在智能时代的全套极致数码产品，不管是上乘的质量和高端的智能水准，让市场对苹果成为新造车势力也是热切期盼，苹果造车也算是板上钉钉的事情，那么留待解答的是何时正式公布。跟中国市场火热的新造车势力对比，欧洲和日本两大市场没有诞生新车企，美国市场目前也仅有特斯拉以及刚刚起步的LUCID，苹果汽车的出现或许是美国车市的必然成果。苹果曾经传出与现代－起亚商谈代工造车，最终不了了之，或许因为苹果的选择太多了，而且需要考虑的因素太多，所以迟迟未能下定决心，随着智能电动汽车开始占据主流发展方向，相信苹果的造车也将很快机会官宣。与其说我们会购买苹果汽车，还不如说我们只是想要看看，苹果汽车究竟会是怎么样的，“原来苹果汽车是这样的”，“原来汽车可以是这样子的”，苹果汽车或许更多的是当作情怀和打破脑洞用的，只能远看，不敢近摸。

市场对小米、华为和苹果等数码企业跨界造车，几乎都是报以期待的态度，是因为眼下的新造车势力还不足以令人信服，传统车企过于不思进取，还是因为智能手机背后的智能生态所带来的连锁反应？除了小米汽车，或许从来都没有，也不会有这么一家新造车势力，那么值得用户的期待，在造车的第一步就获得了全世界的瞩目。
这是时代的发展的必然，这也是小米过去11年打造完整智能生态的必然，毕竟在手机和智能家居领域，是小米让智能生活触手可及，让用户可以享受现实而可能的美好智能生活。

小米汽车终于要来了，还有很多疑问留待一一解答，或许我们不会等来小米手机当年那样打破行业垄断的超高性价比，我们还是期待小米汽车在营销、销售和服务模式上会有什么样的创新吧，这个想象空间更大，也更难以想象。

买小米手机送小米汽车，会否让你的买车计划再等等？毕竟等等党在智能电动汽车领域总是能赢。此刻，在电动智能汽车的高光时刻，小米汽车拥有了一个宏伟壮丽的舞台，小米汽车来了，它宣布了一个全新汽车时代的开始。