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英菲尼迪如今销量可以用惨淡来形容

来源:智能网
时间:2021-03-25 10:02:59
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英菲尼迪如今销量可以用惨淡来形容英菲尼迪作为二线豪华品牌刚刚进入国内市场时,凭借着极具运动性的外观设计以及VQ系列大排量发动机出色稳定的性能表现,成功征服了不少高端车友。时光荏苒,

英菲尼迪作为二线豪华品牌刚刚进入国内市场时,凭借着极具运动性的外观设计以及VQ系列大排量发动机出色稳定的性能表现,成功征服了不少高端车友。时光荏苒,英菲尼迪如今销量可以用惨淡来形容,已经逐渐边缘化的英菲尼迪品牌今年还被315曝光变速箱故障以及不平等“霸王条款”等事件,本就风雨飘摇的英菲尼迪更是雪上加霜。

根据数据显示英菲尼迪Q50L已经跌破20万元,可是2月却只卖了1辆。作为二线豪华品牌跌破20万的售价按道理足以能够达到以价换量的效果,可是Q50L销量为何如此惨淡?

长达7年不换代

英菲尼迪自2007年正式登陆中国后到目前为止国产化车型依旧只有Q50L和QX50两款车型,国产化进度缓慢。不仅国产化进度缓慢,现款Q50L还是2014年推出,如今这一代产品也迎来第7个年头。

英菲尼迪可谓是把:新三年,旧三年,缝缝补补又三年这句话学到精髓,Q50L基本停留在年度小改款上,内饰设计早已跟不上时代。最可怕的是2021年的今天去4S店买到的依然是2018款,竞争对手都在加快换代频率的时候,英菲尼迪却选择原地踏步,显然差距只会被越拉越大。

动力总成老旧 故障率高

外观内饰设计还只是在讨论颜值,Q50L真正的内核是那套2.0T输出211马力,350N·m的发动机匹配一台7AT变速箱。这样的账面数据已经被奇瑞、长安等一众国产2.0T发动机超越。这套动力总成最早出现在十几年前奔驰车型上,如今早已被奔驰淘汰,而自家天籁都已用上VC-TURBO 2.0T最新技术发动机,暂且不论发动机表现如何,Q50L与之相比已然成为老旧产物,更别提与同级表现更是属于落后水平。

这套动力总成不仅技术老旧,故障率可不少,早已经把当年VQ系列发动机打下的口碑葬送出去。根据车质网Q50L车主投诉可以看到,发动机抖动、异响、漏油等故障不在少数,Q50L早在2015款以及2016款问题层出不穷的情况下如今还能看到许多2018款的投诉,这不得不让人感叹,Q50L这几年真是一点变化没有啊,连问题都一直没有着手优化解决。

写在最后

如今英菲尼迪Q50L销量如此之差,归根结底是车企自作自受。超长的换代频率导致设计层面已经跟不上时代潮流,而动力总成过高的故障率以及厂商解决问题的态度,都使得Q50L越来越不得人心。没有产品力的车型遇上不作为的车企,不是降价能够解决的问题,销量能好那才是奇迹。

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