匹配全时四驱的紧凑豪华合资SUV，沃尔沃XC40是个不错的选择

在金融系统工作的表妹最近升了职，年轻人的阶段性小成就，就想买辆车纪念一下，她看了预算内外的很多车，总是犹豫不决，但好在有我这个阅车无数的老哥在，自然也少不了问我。尤其是我自己有一辆沃尔沃V系列旅行车，她也顺便多看了沃尔沃两眼，这一看不要紧，一下子被XC40圈粉。

我趁着回店给车做保养的空档期，借了一台XC40 四驱智远豪华版，替表妹试驾一番，想看看她为什么会被圈粉。

坐进XC40的第一瞬间，似乎就像一个老朋友那样，有一种莫名的亲切感与熟悉感，即便是第一次试驾它，也能感受到设计师的巧妙心思。作为A级SUV，XC40远远看去尺寸紧凑，在喧嚣的城市中穿行毫无压力。而坐在车内却觉得一点也不局促，反而是极简设计带来的宽口视野以及高空间利用率，让车里反而觉得空间超乎想象，尤其是人性化的储物空间，不仅数量多，而且都可以很轻松够得到，一个人驾车的时候，大部分有效储物空间都触手可及。

沃尔沃的内敛，还体现在豪华配置，以身心愉悦且健康的舒适为前提，做了很多无形的工作，比如CleanZone清洁驾驶舱技术，你可以感知不到它，但它对驾驶舱空气的净化能力以及本身在内饰材质选材的苛刻程度，在今天更显珍贵。

北欧式的豪华，是建立在对人、对环境都友好的前提下的——对自然友好，亦是一种人本主义关怀。这在其他豪华品牌或者我们传统意识当中的豪华，是鲜见的，因为传统意义上的豪华，是只顾自身的奢侈享乐主义，在当今社会已然过时了。

城市SUV选择四驱是否是一种负担？在北方驾车，冬季冰雪路面，总感觉四驱能让自己更踏实更放心，就跟吃了定心丸一样。而来自北欧的沃尔沃，天生就比较适合冰天雪地的环境，四驱系统无论从结构上还是工况标定上，都再适合不过了。XC40从T4开始就都是全时四驱配备，我试驾这台是T4四驱智远豪华，四轮235／50 R19的宽胎，加上AWD的小标，是仅有的能从外观看出跟T3两驱车型的差别了，有实力不张扬，这一点深得我心。

而纵观同级别市场，从T4四驱智行时尚版以上，都是全时四驱，也就是终端价格23万出头就可以拥有调教精良的四驱，这在紧凑型豪华SUV市场里面，是以往想到不敢想的事情。如果在其他豪华品牌想要获得四驱，多数都要至少再加5万的预算。

如果只看账面数据，T4发动机最大功率190马力，峰值扭矩300牛米，对于开惯了T6车型的我来说，起初还顾虑会不会有点肉。然而事实是，车一上路我的顾虑就烟消云散，因为T4发动机＋爱信8AT这套动力系统匹配得真的顺畅，随叫随到的动力输出，难怪当年XC40在欧洲一上市就屡获殊荣，它的调校设定是奔着“驾驶者之车”的质感去的。

欧洲车紧致而有韧性的悬架质感，在XC40上体现得非常充分，既保持了SUV的高离地间隙，又有将轿车化的精准操控感，路面的起伏特征能够恰到好处地通过方向盘传回给你，让你驾车过程会很享受跟车沟通的感觉。紧凑的车身带来灵巧的动态响应能力，XC40就像城市精灵一般在车河中穿梭；如果遇上了大城市“喜闻乐见”的堵车，City Safety城市安全系统和Pilot Assist领航辅助系统放在一起，在哈曼卡顿音响播放的悠扬歌声中荡涤心灵，堵车也没有那么恼人了。

一段时间的试驾过后，依依不舍地归还车辆，我开始理解表妹当初的想法了，低调而务实的追求豪华，注重个性表达又不因此背上负担，只买对的不选贵的。作为同级别中的佼佼者，XC40的T4车型特色太突出了，这届年轻人会玩也会选，而且他们对于“豪华”的理解，与时俱进多了。

当我们在谈论豪华时，Z时代年轻人在谈论什么？

——化繁为简。

时代变了，年轻人对于豪华的概念也变了，这不是年轻人与时俱进，而是他们重新定义了豪华。而沃尔沃XC40上的豪华理念，也正折射出这样的豪华追求。这一点不得不佩服北欧人在极简主义的理解上，恰好与中国的大道至简有些出奇地相似。

沃尔沃XC40恰恰就是这样一款车，能够同时赢得东西方文化的一致审美，不仅赢得欧洲消费者的青睐，也让眼光更加独到的中国年轻精英群体向往，我想这就是以人为本的魅力吧？

裸车价格23万出头，想要找到匹配全时四驱的紧凑豪华合资SUV，沃尔沃XC40是个不错的选择，如果你也一样有着独特的品位，那么我想你也能被XC40一试圈粉。