大众威然为何依然撼动不了MPV市场

大众品牌进入中国市场以来顺风顺水，从桑塔纳、捷达就早已打下坚实的良好口碑基础，加上自身大气的外观设计，宽阔的内部空间，完美契合国人心中理想汽车形象，造就今天大众旗下有众多热销车型，深受国人喜爱。特别是稍微年长一点的消费者，对大众品牌情有独钟，似乎挂上“VW”标就有一种源自德国的高级感，这就是所谓的品牌光环吧，有了这个标就不愁卖。

去年5月大众重磅上市全新MPV威然。当时大多数人都认为，威然无论从尺寸、设计、品牌光环以及大众卖力铺天盖地的宣传中，足以预见大众威然具有正面硬刚别克GL8的信心。可是市场往往残酷绝情，威然2月销量遭遇滑铁卢仅仅月销3台，惨不忍睹。那么问题来了，上市之前被广泛认可的大众威然为何依然撼动不了MPV市场的神话GL8呢？

尺寸优势 空间设计不合理

大众威然和别克GL8单从尺寸上对比，威然可足足要比GL8大上一圈，车身长度、宽度以及轴距都有非常明显的数据优势。国内消费者对“大”有格外的好感，威然的大尺寸显然非常是非常诱人的亮点之一。

大众威然来自于途昂同平台研发一款MPV产品，好处是长车头的设计以及超过5．3米车身长度，带来十分修长豪华的外观观感。缺点也显而易见，长车头不仅会侵占一定内部空间，同时基于途昂同平台打造的威然，偏高的地台导致上车不便。MPV上下车的舒适程度，显然是这个级别需要重点考虑的地方，这也是威然硬伤之一。

刚才提到长车头设计会侵占一定内部空间，不仅如此威然为了打造大尾箱空间，但又要保证第二排座椅的绝对舒适性，只能牺牲第三排空间，导致第三排空间十分狭小。大众显然要消费者在大尾箱空间狭小第三排or小尾箱空间正常第三排做出选择，显然销量已经告诉我们答案。

动力配置同级没有优势

大众威然采用了2．0T高低功率发动机匹配一台7速双离合变速箱。2．0T低功率186马力，高功率220马力，无论高低功率都不能和别克GL8 2．0T 237马力相比，而且威然自重2．1吨，相比GL8 1．88吨，威然更大更重的情况下加上乘客，动力上的短板愈加明显。

MPV宜商宜家对行驶品质的要求更高，威然搭载的7速双离合变速箱在低速难免都会有顿挫的情况发生，平顺性方面也是和GL8的9AT没法比的。无论是发动机账面数据还是变速箱行驶品质，GL8的优势明显。

起售价过高 性价比低

别克GL8起售价23．29万元起，大众威然起售价28．68万元，作为硬刚GL8的产品，起售价却比GL8足足贵了5万元。不仅起售价比GL8贵一大截，就拿同等价位的威然330TSI 商务版（28．68万元）和 GL8 路上公务舱 652T 智慧尊贵型（28．59万元）作为对比，配置层面GL8比威然多了自动驾驶辅助系统、360°全景影像、电动后备箱、主副驾驶电动调节、前排座椅加热、语音识别功能等配置。

相同的售价，GL8配置比威然高出一大截，同时高功率2．0T＋9AT加持下，大众威然显然不是GL8的对手。

写在最后

随着国内MPV市场的逐渐成熟，越来越多实力强劲的选手将要引进，比如：丰田塞纳、起亚嘉华等，未来国内MPV市场将是充满血雨腥风的味道，留给大众威然的时间不多了。大众的品牌光环已经不复当年，网络碎片化信息爆炸的年代，威然只有采用务实的定价策略，优化车内空间布局，保持豪华大气外观才有资格和GL8扳扳手腕。