中国汽车设计短板正在迅速改变

拥有世界一流软硬件和人才的比亚迪全球设计中心，  6月25日在深圳比亚迪总部落成。 

比亚迪全球设计中心的落成，必将促进中国汽车设计水平上升到一个新的高度，也标志着中国自主品牌汽车总体走出模仿阶段，迈入自主开发设计新阶段。中国汽车在设计方面的短板正在迅速得到改变。

比亚迪开启“技术+设计”双轮驱动时代

在比亚迪全球设计中心落成典礼上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示：技术，是比亚迪的硬实力；而设计，将成为比亚迪的软实力。技术与设计，两手都要抓，两手都要硬，要让比亚迪产品由“技术”单轮驱动，转变为“技术+设计”双轮驱动，既有里子，又有面子，内外兼修。   

比亚迪作为国内汽车领域的代表企业，以及新能源汽车领域的领军企业，多年来一直十分注重技术研发。 此次全球设计中心的落成，标志着比亚迪把产品设计提升到了与技术相提并论的高度。 

比亚迪高级副总裁廉玉波介绍说，全新落成的比亚迪全球设计中心，堪称交通产品设计“先进设备展览室”。从意大利五轴加工设备，到德国油泥切削设备，再到VR评审设备，聚集了行业最前沿的设计工具。   

除了三位设计大师组建的“铁三角”，比亚迪设计团队已拥有来自意大利、西班牙、瑞士、德国等10多个国家的200多名设计师，分布在全球多地开展设计工作，形成了一个金字塔式的设计人才结构。 

王传福指出，新设计中心、新设计团队和新设计作品，将为比亚迪开启设计新起点，实现设计再向上，引领电动化和智能化设计新潮流提供强大支撑。   

中国汽车设计从逆向研发到正向赶超

记得多年前，时任中国一汽总经理的竺延风在上海车展上指出，中国汽车最大的短板就是设计人才的缺乏。为了培养中国的汽车设计人才，中国一汽还组织过青少年汽车设计大赛。

前些年，中国自主品牌的一些车型，经常被诟病为山寨车。虽然模仿是任何一个国家汽车设计的初级阶段，但有些车型模仿的痕迹太重，由此也引来不少侵权官司。

最近这些年，随着中国自主品牌汽车不断发展壮大，研发力量和研发投入不断加强，许多自主品牌从过去的逆向研发转变为正向开发设计，并且把中国元素结合起来，设计出不少具有国际水平又蕴含中国文化的新车型，获得了业界和消费者的普遍欢迎。

通过吸收国外优秀汽车设计师和设计理念，并与中国文化相融合，中国自主品牌汽车设计正在实现正向赶超。一些自主汽车品牌已经形成了独具中国语言的设计风格，如吉利汽车的水纹涟漪设计、长城汽车WEY品牌车型设计、比亚迪Dragon Face龙元素设计语言、广汽传祺设计语言,都堪称中国汽车设计的经典之作。  

 目前，一汽集团、上汽集团、东风汽车集团、广汽集团、北汽集团、长城汽车、吉利汽车、奇瑞汽车等国内汽车企业，都有自己庞大的汽车研发机构，包括设计中心。中国汽车企业越来越重视汽车设计，汽车设计正在成为中国从汽车大国走向汽车强国的重要一环。具有中国文化内涵的汽车，除了受到中国消费者的欢迎，也会赢得国外消费者的青睐。

随着大量吸收国外优秀汽车设计人才，中国本土汽车设计人才也在迅速成长，并且设计出一批精品车型。 

中国已经连续10年成为全球最大的汽车生产国和第一大新车市场，中国汽车已经与世界汽车市场实现了紧密融合、协作互通。中国汽车品牌已经具备了在国际舞台与国际品牌一较高下的能力，随着中国汽车设计的短板彻底克服，我们有理由相信，汽车设计正在成为 中国制造的新名片。