2020年车辆召回超600万辆，是什么导致如此庞大的召回量？

车辆召回不是什么新鲜事儿，2020年全年，各个车企总计备案召回涉及缺陷汽车数量超过600万辆，其中4月、11月和12月单月召回车辆数量超百万，这是一个庞大的数字，这背后的原因各有不同，究竟是什么问题导致如此庞大的召回？

被召回车辆的主要原因

2020年初，宝马和保时捷向国家市场监督管理总局备案，召回了部分车辆，这些车辆存在的主要问题分别是“车辆变速箱线束布线不正确”、“车辆中控台控制单元软件错误”，数量分别是81辆、645辆。去年全年奔驰因“备案召回问题车辆14次”，成为了“国内召回次数最多”的车企，宝马紧随其后，全年总计备案召回11次。2020年，东风本田单次备案召回55．2万辆汽车，涉及车型涵盖了本田大部分在售车型，东风本田也成为了去年“单次召回车辆最多”的车企。

统计所有召回汽车的问题，我们不难发现，气囊、燃油泵等汽车零部件的问题始终居高不下，并且汽车软件相关问题也会造成一定的安全隐患，总体来说，召回问题车辆的原因各有不同，并且越来越多样。

今年2月召回汽车高达60万辆

时间进入到2021年，被召回的汽车数量也不在少数，与去年相比，甚至有增无减，仅2月份一个月就召回汽车高达60万辆，涉及到的汽车品牌涵盖了北京现代、奔驰、特斯拉和宝马，涉及到的问题包括发动机燃油管问题、触摸屏问题、辅助约束系统控制问题等多个方面。

北京现代召回数量最多

在2021被召回的车辆中，北京现代数量最多，因发动机存在自燃风险，第4代途胜汽车总计被召回超过42万辆，北京现代为召回车辆更换保险盒内保险丝，同时搭载车身电子稳定控制系统和电子驻车制动系统，升级部分软件功能，提升被召回车辆的安全系数。

消费者对召回车辆的看法

对于普通民众来说，他们往往不知道哪些车辆是存在质量问题的，也不清楚哪些车辆比较耐用，但是他们能看到哪些车型被召回了，很多人认为被召回的车辆不能买，因为它存在着质量问题，但是实际上难道不被召回的车就不存在质量问题吗？

如果产品的故障率是一定的，那么销售的产品数量越多，存在问题的产品就越多，车辆也是一样。一般来说车辆的定价越贵，人们对于这个品牌的容忍度就越低。花很多钱去购买一辆车，车主当然希望这辆车是没有任何质量问题的，如果车辆频繁被召回，多少会影响车主的使用体验，但这不是消费者选择购买一款车型的决定性因素。

车企应进一步完善自身技术和服务

我们必须承认这个世界上一定存在着有问题也不召回车辆的车企，车企召回车辆其实也是勇于承担责任、勇于改进问题的一种表现，召回问题车辆并面对问题、总比消费者开着一辆自己也不知道什么时候可能会出毛病的车要强得多，因此单纯的车辆召回并不意味着这款车型就不能买。

对于车企来说，更应该从自身的技术和服务方面多下功夫，保证售出车辆安全行驶，并时时刻刻关注车主的驾驶体验，这样才能够提升消费者的口碑和信任度，将车辆召回的影响降到最低。