一台2.5T柴油的大通房车，开起来究竟是何感觉呢？

随着大家的经济物质生活的愈发富足，普通的轿车、SUV、MPV、硬派越野车已经无法满足“享乐派”们的玩乐需求。于是，爱好旅行的人们，逐渐将温（xie）柔（e）的目光转向了小众车型——房车。

时至今日，在国内的各大景区周围、各大服务区内，放眼望去，房车的出镜率越来越高。每每看到这些开着房车的家伙，师兄心里不禁思考：天呐，开着“厢式货车”改的房车去跑长途，真的比SUV或者MPV舒服吗？抱着好奇的心理，师兄也在一个假期中，选择了一台上汽大通出品的原厂B型房车——RV80，决定亲自试驾一番，看看这玩意儿开起来到底怎么样？

嚯！这么一台大家伙，里面肯定很宽敞！

其实，在最初拿到这台大通B型房车RV80的时候，师兄心里还是有一点发憷，毕竟曾经体验过的体积最大的车型就是福特F－150，这台房车比F－150还要大，该如何驾驭才好？但同时，师兄心里也有一点小期待，毕竟还从没有开过有床有桌、有厨房有卫生间的车。

在静态方面，大通房车RV80也确实给师兄带来了很多惊喜。在拉开侧滑门之后，巨大的空间呈现在了我们面前。在生活舱内，三张座椅、一张不小的大理石桌板呈现了出来，并且，前排两张独立座椅也可以旋转过来，五个人坐在车内吃火锅，完全不成问题！

在后部的通道内，一边是做饭的灶台，另一边则是单独的卫生间。值得一说的是，这辆车的卫生间还一点也不小，实际体验下来，不管是坐马桶，还是站着淋浴，都完全没有问题，可以很顺利地开展。

在最后方是一张尺寸硕大的双人床。当然，这张床给人最大的印象就是宽大、舒适。两个人躺在上面，看着后窗玻璃外的风景，何尝不是一种浪漫……

除了生活起居的空间外，其实，RV80的储物空间也十分充足。得益于原厂化设计，这辆车的每一丝空间都得到了利用。在车顶周围，有着类似于飞机储物仓式的储物格，随身的包、零食、相机之类的物品都可以规整地放进去。在车辆后部的大床下方，其实也有很大的空间，用来放置行李箱之类的物品再合适不过。

熟悉完车身陈设，剩下的就是如何“驾驭”这台大家伙了。别看这“家伙”长度达到了5．7米，但开起来却并不怎么费劲。得益于良好的车头视野和宽大的后视镜，开起来之后，这辆车的宽容度很高。整体来说，给人的感觉就像是一台加大号MPV，还是比较容易上手的。

静态很美好，但开起来之后呢？

有很多开过房车的朋友，都曾这样向师兄吐槽：“房车嘛，这玩意儿就是停下来用的，你在路上开起来车内的装饰啥的叮咚作响，开起来一点高级感都没有！”

对此，师兄只想让这些朋友去尝试一下原厂设计的房车。大通RV80房车，就是其中的典型代表。这台房车虽然是基于V80平台打造，但得益于原厂改装，该车整体却有着很不错的协调性。

举个简单的例子，很多非原厂改装的房车，在开起来之后会出现底盘异响、车内装饰物异响等问题。但在大通RV80房车开起来之后，却并没有出现这样的状况，整个车厢内除了发动机的声音和风噪外，并没有其他“咯吱咯吱”的异响。

并且，在后舱内，整体的感觉就像是飞机的“商务舱”。在这里，打开后方的氛围灯、开启娱乐系统，乘客一样可以获得很不错的乘坐享受。只不过，在驾驶舱内的驾乘者，感受就不是那么好了。

在第一排，没有木地板、没有氛围灯这样的配置，这里只有很普通的橡胶防水材质地板，以及两张独立座椅。在开车的时候，驾驶者整体的乘坐感就像开普通的厢式货车那样，虽然皮革座椅有独立的扶手，坐姿还算舒服，但豪华度、高级感不够。

不过，这里倒是有一个很不错的表现，那就是：这辆车虽然是用了一台柴油发动机，但整车的抑震做得很好，挡把、方向盘以及中控台并不会发生共振，比很多搭载柴油发动机的SUV都要做得出色。总的来说，得益于原厂设计，大通RV80的动态舒适性还是相当不错的，至少在长途旅行时，不会让车内的驾乘者觉得很难受。

柴油机加持，这台房车能否带你去翻山越岭？

其实就师兄个人而言，如果以后要选择一台房车，会更加注重这辆车的动力性能和通过性能。因为包括师兄在内，很多朋友心目中的“理想型”房车，都是需要承载着自己和家人朋友一起去翻山越岭的。此时，如果机械性能不够出色的话那可不行。

先来说说大通RV80的动力性能：这辆车与V80一样，搭载了一台上汽2．5T柴油发动机。论动力性，这玩意儿是真的猛！别看它的马力储备只有139匹，但柴油机不能只看马力，还得看扭矩。大通RV80的峰值扭矩达到了330牛·米这一惊人的数值。转换成体验，又会是怎样的呢？

答案就是：给一脚油门就有推背感！这么大一台房车，在起步时能带来推背感，这是何等地生猛？不仅是在加速初段，在高速6挡巡航超车的时候，你甚至也只需要踩下油门，连挡位都不需要降低，车速就能被迅速地提升起来。

并且，得益于6AMT自动变速箱，这台房车不仅能适应简单的高速，还能通过手动模式，适应高强度爬坡等路况。在上坡时，可以手动控制挡位，使得发动机在高扭矩输出区间运行，提升爬坡能力。对了，这辆车还是后驱结构，通过HHC坡道辅助，能够轻松应对陡坡；而在下坡时，我们也可以手动控制在低挡位区间，从而更加从容地控制车速，避免刹车过热造成危险。

可以说，在动力性方面，这台大通RV80房车做到了很不错的水准。实际上，除了动力充沛之外，其实它也可以开得很安全。比如，在我们试驾的时候，在冰雪路面开了数十公里，不过，得益于这辆车配备的BOSCH车身稳定控制系统，我们可以明显感觉到这套系统在与冰面做对抗，确保车辆不会由于路面湿滑造成侧滑的问题。

不过，这辆车在通过能力上还是有一定的短板。虽然它的底盘不低，但是由于只有后驱形式，再加上超过三米的轴距降低了其通过性，所以，这辆车的越野能力并不突出，只能应对普通的非铺装路面。不过转念一想，现在青藏高原上都是柏油公路，这一点还是可以接受的。当然，如果上汽大通啥时候再出一款四驱版车型，相信这辆车的通过性能、稳定性能会更上一层楼。

结束语：经过了数日的体验，大通这款原厂房车确实也改变了一些我们的认知。尤其是在出门游玩的时候，开上一台这样的房车，不仅旅途更舒适，而且会让整个出行品质得到提升。当然，对于偶尔出行一次的用户来说，直接购买是不建议的，毕竟，这么大一台房车也停车也相当不方便。在需要的时候，花个几千块去租一台出门用，想必也一定能给你带去完全不一样的感觉。