传祺这款车型3年不变，最近终于发布了中期改款的车型，那么新车到底能带来什么？

hello，大家好久没见，距离上一次更新已经过了很长时间，主要还是因为我偷懒了，很多人问我什么时候恢复，如今我回来啦！

10万元的紧凑型家轿，一直都是不少品牌所争抢的一个市场，而这个市场对于自主品牌来说尤为重视，这其中当然是因为抓住了消费者的购车需求，以及自身可以很好的在控制造车成本之余生产出具有较强产品力和竞争力的车型。

但是，在自主品牌当中却一直有一款车型，在众多对手更新换代的时候，一直都是无动于衷，一款车型足足卖了3年。而我说的这款车型，正正就是传祺的GA4，自2018年上市以来，并没有作出改变，直到最近终于发布了中期改款的车型，那么新车到底能带来什么，又会不会在市场中夺回自己的地位？

其实，也不是GA4自己本身不争气，主要是品牌近几年都把重心放在了SUV和MPV车型身上，我们可以看到像GS4、GS8或者M6、M8这些车型不断的推陈出新。当然这也难怪，毕竟如今在市场上这些车型的销量的不断上涨。

1 这车带来哪些方面的改变？

说回这台全新车型身上，该车采用了全新的设计，并且是基于广汽全球平台模块化架构GPMA打造而来。在外观方面，该车主要是针对前脸进行升级，新车拥有了全新造型的头灯，看上去更显精致，全新的LED日行灯在点亮后具有较高的辨识度。

而前格栅则进一步扩大，搭配保险杠两侧的造型，以突显自身的运动观感，从此可以看出，新车希望利用运动设计风格来吸引更多的年轻用户。

不过值得一说的是，新车雾灯区域的格栅是采用了封闭造型，并不能真正起到通风散热的效果，仅仅是在视觉观感上作出提升。

侧面方面，新车采用了略带溜背式的设计，整体让该车看起来更加动感，并在后备厢盖处采用了“小鸭尾”的设计，这两者都是目前不少年轻用户所喜爱的设计，这与上述推测可以形成一定的印证。

车身尺寸方面，新款传祺GA4的长宽高分别为4735／1805／1500mm，轴距为2660mm。同时还采用了规格为205／55 R17的轮胎，搭配双色轮圈以提升视觉观感。

尾部方面，新车同样进行了升级调整，尾灯外圈采用了灯带式设计，整体多了几分科技感。至于在下方的保险杠则采用了与前脸呼应的设计，同时搭配扩散器造型的防擦塑料，在视觉上还是带来不错运动感。

内饰方面，新车相比以往有着明显的改变，终于是用上了家族式的双联屏设计，相比之前在科技感方面要增加不少。不过在官图方面，采用的居然是手动挡的车型，这在不少品牌当中都还是比较少见的。

高配车型内饰

同时我们从官图中也可以看出，低配版车型的仪表盘采用的是传统机械样式，但是在高配版车型上则换装成10．25英寸的全液晶仪表盘，真正实现了双联屏的功能，一分钱一分货这个道理还是不会变的。

除了在视觉观感上升级之外，新车还搭载了ADiGO智驾互联生态系统，具备语音控制、GPS导航、CarLife／CarPlay手机互联及QQ音乐、电台等车载软件，进一步提升了车辆使用的科技感。

此外，新车还把中控区域的空调出风口位置移到了中控大屏的下方，并且将空调面板重新布局。据悉，新车还具备自动空调及前排座椅加热功能，不过预计也是在高配车型才会出现的配置。

至于在其他配置方面，新款车型还具备一键启动、电子手刹、自动头灯、电动天窗、主驾电动调节、后座出风口及全景影像等功能，在便利性上有着一定的帮助。同时后排还支持4／6比例放倒。

2 动力或许将成为最大短板

不过在动力方面，或许是该车最大的一个败笔，新车搭载．5T三缸发动机，最大功率为163马力，匹配7速湿式双离合和6挡手动变速箱。悬架方面，仍为这个级别常用的前麦弗逊式、后扭力梁式的悬架结构。

动力上，虽然相比以往的1．5L和1．3T有着不少的提升，对于油耗和排放也有一定的帮助，但是却从四缸发动机转换到了三缸发动机，而这一点恰恰是不少消费者最为敏感的配置。

这一点在不少车型上已经得以见证，别克英朗更是从三缸重新换回了四缸。传祺这次之所以会作出如此大胆的尝试，可能是因为还没有经过市场销量的毒打吧。

当然，我们也可以换个角度来看，传祺这次是拿GA4来作为三缸的试验品，测试一下在市场上的反响如何。如果ok的，可能以后会在其他车型的入门款上配备，从而进一步拉低自身售价，如果销量不如预期，那自然作罢。

3 想比对手，竞争力如何？

市场方面，新款GA4要面对的已经不再只是以往的车型，想比当时还是多了不少，并且对手也进步了不少。

先来说说曾经同样采用三缸的吉利缤瑞，售价为7．58－11．08万元，其外观内饰就无需我多说，毕竟上市已经有着几年的时间。曾经全系采用1．0T三缸发动机，并且搭配6挡双离合变速箱，但是各方面的问题还是显而易见的。

直至到了2020款该车新增了1．4T四缸发动机，如今2021款更变成全系采用1．4T发动机，变速箱也换成了CVT无级变速。

剩下的还要比亚迪的秦pro，以及上月刚上市的奇瑞艾瑞泽5 PLUS，售价分别为7．98－9．98万元和6．99－9．99万元。虽然在价格、尺寸、配置上，这些车型未必和新车具有较大的差异，但是作为对手来说，这些车型采用的是众多用户愿意去信赖的四缸发动机，而这一点预计未来将会与新车形成较大的竞争。

END

写在最后：

总体来说，新车还是具有着较大的改变，无论从设计还是配置来说，都将自身的产品力提升了不少，不过面对全新动力的到来，在众多对手面前，是否能经得起考验，这就要看该车上市后的市场表现了。