全新奔驰C级全球首发，能否配得上小S级这个称号？

如今，奔驰已经成为了享誉全世界的豪华车品牌，估计是焐热不知了，特别是旗下的S级，更是人们的追求，成为“人上人”’的条件之一。今天我们就来说说奔驰旗下入门级豪华车C级，S级的高端它都具备了，让我们来分析一下它能否配得上小S级这个称号？

奔驰C级精致的外形

车头，很明显，家族脸谱在S级与E级就已经“摆”上，全新奔驰C也大部分相同。细长的前灯由L型日间行车灯勾勒，多边形中网由镀铬饰条装点，底部优雅的镀铬元素绕着下格栅，从外表中我不仅看见属于奔驰的豪华感，看感受到了一种令人兴奋的运动感。

车身侧面，一根流水形的线条贯穿了全车，门槛处的特征犀利的上扬，在这两者中间，我们看到了饱满的光影面。车顶的线条和窗框的饰条在视觉上几乎和现款差不多，充满着专属名为“暴力”的美感和优雅，矛盾却又不违和。

来到尾部，尾灯一定是最大的变化亮点，细长的组合尾灯彻底代替了竖立的单尾灯，而倒三角的尾灯开启亮光来也显得桀骜不驯，双出的尾管在视觉上显得很有攻击性。

奔驰C级高全的内饰

相比外观，其内饰的改变更加明显。以前的C级采用的是悬浮式控制屏，而全新的C级则换成了垂直瀑布式的触控屏。与全新奔驰S级一样，全新奔驰C级搭配人机交互系统，驾驶者与系统交流不成问题，使得驾驶者上手更加快速。整体的设计更是以驾驶者为核心，中控屏和仪表台都向驾驶者倾斜了一个合适的角度，令驾驶者开得更加得心应手。

看得出来，内饰上全新C级尽力向全新一代奔驰S级靠拢了。有些人认为科技满满，也有些人认为像荣威。相当于全新奔驰S级的小一号。

奔驰C级极致的动力

在电气化的大潮之下，2018年奔驰C级便开始了电气化。奔驰C级2019年款相比与上一年而言，采用184马力发动机加48伏特混动，同时，其尾标也升级成了C260，而到了2021款，奔驰C级的发动机则改成了156马力加48伏特，尾标C200则再次回归到江湖。

其动力为422PS的最大马力和500N．m的峰值扭矩。最强悍的AMG C63可能会采用更强悍的V8发动机，最大马力输出将在507PS。相比较S级而言，可能弱了一些。

不过奔驰C级依旧会提供1．5T和2．0T两种动力系统，其中1．5T发动机的动力参数也有明显的提升，油耗从每百里油耗从6．1升降到了4．8升。

车主对C级的观想

大多数车主对奔驰C级的外观都相当满意。车头采用了“星河格栅”，即倒梯形里面点缀着密集的排气网，中间还摆着一个奔驰标志，车身侧面的流线形线条更显得其充满动力，让人看得直呼过瘾！

其次便是奔驰C级的动力系统、安全配置，驾驶辅助功能、内部配置等。最有感觉还是这款车的操控性能，在路上行驶起来非常的平稳，高速超车也是非常给力。

当然，有满意的地方同样也会有嫌弃讨厌的地方。

首当其冲的便是噪声！发动机噪声确实是同级第一，中控有异响，刹车也有异响，低速下特别明显，高速下由于风噪胎噪为主要噪声，发动机噪声反而不明显。

然后便是起步肉。虽然这个问题有众多车主吐槽，不过持相反观点的车主也有很多，这个只能仁者见仁，智者见智了，毕竟每个人的力气都不一样。不过可能对好多女司机都不太公平。

写在最后

车本身就是一个代步工具，各品牌都有自己的优缺点，不同立场的人无非是无限扩大自己的想法，一辆车不会开一辈子不换的，遵从自己本心就好了。当然，对于奔驰而言，不断改善自己也是对车主负责的表现，希望C级可以越来越好。