没有一丝丝防备，华为造车传闻再起！

作者：龚进辉

没有一丝丝防备，华为造车传闻再起。

据媒体报道，知情人士透露，华为计划推出自有品牌电动汽车，正和长安汽车、北汽蓝谷协商代工制造。对此，华为方面回应称，公司策略不变，“华为不造车，聚焦ICT技术，做智能汽车增量部件供应商，帮助车企造好车。”

作为华为造车传闻中的当事方，北汽蓝谷证券部相关人士也予以否认，称公司正在核实此事，目前与华为仅有技术层面上的合作，并无涉及代工。

事实上，近年来，有关华为将亲自下场造车的传闻未曾断过，但华为方面无不例外进行辟谣。去年11月，华为掌门人任正非一锤定音，再次强调华为不造车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车。

彼时，华为心声社区刊发《关于智能汽车部件业务管理的决议》的文件。文件显示，自从2年前（2018年）华为决定不造车之后，尽管外部环境在不断变化，但始终坚信打造ICT基础设施才是公司肩负的历史使命，越是在艰苦时期，越不能动摇。

因此，2年后公司再次重申：华为不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车，成为智能网联汽车的增量部件提供商。其实，不光外界心存疑惑，就连华为自家人也一度认为公司造车只是时间问题，迟早会发生。

对此，《关于智能汽车部件业务管理的决议》这一红头文件撂下狠话，直言以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。此外，文件还显示，智能终端与智能汽车部件IRB（投资评审委员会）和消费者业务管理委员会要坚持华为不造车的战略，且无权改变此战略。

注意，智能终端与智能汽车部件IRB的成立，涉及到一个重大决定：华为将智能汽车解决方案BU的业务管辖关系从ICT业务管理委员会调整到消费者业务管理委员会，并任命汪涛为消费者业务管理委员会成员。

同时，重组消费者BG IRB（投资评审委员会）为智能终端与智能汽车部件IRB，将智能汽车部件业务的投资决策及组合管理由ICT IRB调整到智能终端与智能汽车部件IRB，任命余承东为智能终端与智能汽车部件IRB主任。

用人话来说就是，智能汽车业务被划分到消费者BG，一把手从时任华为轮值董事长徐直军变更为华为消费者BG掌门人余承东，最直观的影响是2C属性进一步增加，使外界对华为造车的猜测更加难以平息，才会在3个月后再度被曝出类似传闻。

而《关于智能汽车部件业务管理的决议》专门指出“无权改变华为不造车的战略”，形成强有力的约束力，不会因一把手变更而有所改变。这意味着，即便日后余承东改弦更张，真的决定造车，也无济于事，因为他无权改变华为既定的不造车战略，这是由公司最高决策机构——华为董事常委会制定的，完全由后者说了算。

如今，华为再度重申不造车，代表余承东接手后还算规规矩矩，依然沿着既定战略前行。但可以确定的是，这不是最后一次传出华为造车，未来相关传闻、辟谣或仍将持续上演。原因很简单，华为需要造车且有实力造好车。

一方面，华为在智能电动汽车领域拥有全链条技术，车载5G模组、TBox、鸿蒙操作系统、车机映射方案HiCar等技术，都出自消费者BG。另一方面，荣耀手机业务被剥离后，余承东治下的消费者BG不可避免出现一个大空档，他希望接手智能汽车业务，以尽快填补荣耀出售后留下的空白，使整体营收实现止跌回升。

那么问题来了，智能汽车业务能否承载消费者BG复兴的重任，成为“全村”新希望？未来余承东是否会一如既往坚持不造车，还是最终力排众议加入造车大军？目前来看，一切仍存在较大变数，让子弹先飞一会。