华为小米现在在“造车”领域都是什么水平？

一个短短的周末，小米的股价来了一个过山车，从几分钟暴涨10个点到1天跌回原先那个熊样。

起因就是有自媒体信誓旦旦透露小米确定造车，随后小米发布公告否认。

不过，不管怎么说，从小米的官方回应来看，小米并未说自己肯定不造车，而是模棱两可的说自己“就相关行业态势进行持续评估及研究”。所以，不是不造，时候未到。

至此，中国手机厂商两强华为与小米，均已涉足智能电动车行业，加上苹果早就官宣自己也要入局，所以，手机厂商掺和造车已成大势所趋。

为什么手机厂商要蹚造车的“浑水”？

因为汽车电动化已是大势所趋，拐点已至。在国内汽车市场销量整体下行的背景下，新能源汽车销量一路突飞猛进，新能源汽车渗透率超过燃油车只是时间的问题。

甚至连老牌燃油车厂商美国通用汽车首席执行官Mary Barra都称，通用汽车承认新能源汽车将是未来消费者买车的首选，十几年后其全球销量就可以超过传统燃油车。

虽然并不是说燃油车不能实现智能化，但电动车要实现智能化的难度与阻力相比燃油车要低的多的多。WHY？

因为相比传统燃油车，电动车的架构发生了翻天覆地的变化。传统燃油车动力为汽油，其车载电池作用很小，电量远远无法支撑汽车智能化需求，且汽车中各处电子控制单元都是独立的，电信号在各个电子控制单元之间传递时延高、精度差，无法实现采用电信号对整车各个功能进行精准控制。

而对于电动车，其核心动力就是电，或者说“三电”——电池、电机、电控。在电动车的架构下，电动车成为了大量的电子部件、芯片构成的机电一体化的综合体，不再是各个功能各自为政的状态。