销量喜忧参半，长城转型仍面临挑战

2020年是特殊的一年,一场突如其来的疫情让各行各业经历了不同程度的滑铁卢。同样,汽车行业也受到了不小的影响,一季度行业产销量大幅下滑,为行业蒙上阴影,但随后基于旺盛的需求迎来强势复苏,且新能源车市场表现非常亮眼。但最近,一场全球化的缺芯风潮,又再度让汽车业陷入了焦虑。

以SUV出名,长期占据皮卡销售冠军宝座的国民老大哥长城汽车近期发布了最新快报,展示了2020年的战绩。快报发布的下一个交易日,长城汽车A股股价收涨2．15%,来到44．24元。

(配图来自Canva可画)

从低谷走出

从长城汽车发布的2020年度快报来看,长城汽车取得了不俗的成绩,其中营业总收入为1032．83亿元,较上年同期增长了7．35%,净利润为53．92亿元,较上年同期增长了19%。

长城2020年中期快报中净利润大幅下降,到了年底就逆势增长19%,可以看出长城在疫情好转之后做出了正确的战略布局,及时调整了市场战略,并取得不错的成效。同时,在快报中可以看到长城的扣非净利润下降了0．37个百分点,能够看出其主营业务的利润增长表现其实并不理想。

值得注意,从2017年至2019年,长城的营收总收入都处在负增长的状态,甚至在2020年的中期同样处在下滑状态。

但从2020年度快报看来,负增长变成了正增长,并且增长了7．35%,究其原因,主要在于市场需求复苏下,长城下半年的销量等各方面相比于上半年有了很大的提升,并且增长幅度较大,逐步从低谷中走出。

销量喜忧参半

即使长城拿出了近几年来的最佳快报,但是,这样优秀的战绩还是需要详细地看看各大品牌的销量。

从长城发布的产销快报中可以看到,在2020年哈弗品牌年销量超75万辆,WEY品牌销量年销量达7．85万辆,欧拉品牌年销量达5．63万辆,皮卡年销量达22．5万辆。可以看出,长城各类型的汽车都受到不少人的喜爱。

与此同时,从长城发布的2020年12月产销快报中可以看到,在长城四个品牌中哈弗和WEY的销量年度同比均呈负增长,分别为-2．5%和-21．53%。在2020年1月的哈弗和WEY的销售年度同比分别为-31．84%和-37．1%。可以看出在年初长城的SUV因为疫情的影响导致销量有所下降,但是疫情好转后,销量有了一定的上涨,但是WEY上涨的幅度并不是很明显。

哈弗作为“中国SUV全球领导者”一直拥有良好的销售成绩,但是在2020年的销量一直都是负增长状态,由于受到疫情的影响,导致哈弗的海外市场受到影响,从而在一定程度上影响了销量。

长城皮卡和欧拉在2020年12月的销量年度同比中分别都有51．18%和44．76%的上升幅度。长城皮卡依旧稳坐皮卡宝座。长城推出的新能源品牌欧拉虽然收获佳绩,但与2019年12月的销售年度同比的1005．69%的增幅相比,速度还是慢了不少。

强敌环伺

在长城四大品牌中,SUV和皮卡发挥稳定,稳坐冠军宝座,但是在新能源领域,长城前有强敌,后有追兵,所以想要夺冠还需要快马加鞭。新能源并非一家独大,国产造车新势力正在朝着新能源方向发展,蔚来、理想、小鹏不断抢占新能源的市场份额。长城并不畏惧,携猫加入竞争。

随着政府的不断支持,各大汽车品牌逐步探索新能源。购买新能源汽车既不需要摇号排队还有政府补贴资助,越来越多的年轻人将新能源汽车作为自己的“第一辆车”。目前,新能源汽车主要高端品牌以蔚来、特斯拉等为代表,中低端品牌主要以五菱宏光、长城欧拉、广汽传祺等为代表。

五菱宏光创造了一个月售出三万辆的销售奇迹被封为“国民神车”,五菱宏光以其独特的车型和优惠的价格受到了不少年轻人的喜爱。长城欧拉则以其古灵精怪的命名引起了人们的关注。可以看出,新能源的竞争是一场全新的赛事方式,无论是从车型外观还是命名上,都能够感受到“个性”和“新潮”。

特斯拉在国内设厂逐渐国产化,同时又打出降价策略,捕获了一大批新能源用户。新能源汽车大多数都是人们的第二辆车,因此人们更多的愿意选择小型车作为代步,继五菱宏光之后,越来越多的小型车面世,价格也多数在3万到8万之间。

面对巨头的下沉和小型车的不断涌现,相信欧拉的对手不再只是中端市场,低端市场和高端市场的对手们同样有巨大威胁。

长城需加快智能转型脚步

2020年因为一场疫情的突袭,当今世界面临百年未有之大变局,同样汽车行业也难逃此难。在长城顺利带领“猫族”加入新能源赛道之后,去年7月20号,长城发布了“柠檬、坦克、咖啡智能”三大技术品牌,加速智能化转型。

长城的突然转型看似是一次大变革,但是实际上,长城的智能化入局算是比较晚的。数字化转型已经成为传统车企的必选项,不少品牌早已开始自己的智能化转型。

比如2019年上市的奥迪Q5就搭载了“四驱智能”系统,开启全驾乘场景智能化。除此以外,特斯拉拥有远程OTA升级技术和远程诊断技术,智能化程度已经较高。相比之下刚入局的长城还需快马加鞭起来。

不仅是车企嗅到智能化的势头,百度、阿里、苹果等不同领域的巨头也纷纷加入智能化汽车领域。阿里投资小鹏汽车,与上汽集团、浦东新区联合推出智己汽车;百度投资威马,同时将自己研发的自动驾驶技术Apollo运用在汽车上。这一系列的跨界合作会加快传统车企转向数字化的进程。

对长城汽车来说,数字化、智能化、新能源化都是必经之路,来自对手的压力以及来自消费者的复杂需求,都会让长城汽车保持不停追赶的状态。