湖南湘江新区牵手三一重工，智能重卡起风了

文｜智能相对论

作者｜魏启扬

继Robotaxi之后，智能重卡也终于起风了。

2月4日，湖南湘江新区、湘江智能、三一重工三方达成合作签约，将在未来共同推进“智能网联与智慧工程机械融合创新应用平台项目”，从项目的主要内容和长远规划来看，此次签约直指一个核心关键——Robotruck。

大家都清楚，Robotaxi的探索在2020年虽然取得了非常大的进展，行业也进入到全无人驾驶测试的落地阶段，但离量产和全面商业化还是有一定距离。相反，由于疫情的推动，低速无人车在多个场景爆发成为去年的行业风向之一，此次长沙牵手三一重工则释放出又一个行业信号，2021年的风口或将转向智能重卡领域了。

落地的不光光是智能重卡的量产，而是一整套商业模式与产业链

此次合作主要包括三项内容：5G－V2X智慧物流示范场景的建设与落地、新一代智能重卡的研发与量产，以及新一代智能驾驶工程机械机群的研发与商业运营。

具体内容和各方分工分别为：

1、5G－V2X智慧物流示范项目

湘江智能负责建设高速与城市道路“路、云、网、图”新型基础设施，三一重工负责研发新一代智能重卡平台，双方联合打造并实现全球首个5G－V2X端到端智慧物流整体解决方案及应用场景商业运营落地，同时通过三年时间，以三一重卡日常物流运输需求为基础，构建常态化运营城际智慧物流运输线路。

在未来三年内，湘江智能将联合三一重卡投放不少于10辆智能驾驶重卡开展日常运营，形成5G－V2X智慧物流从智能化道路基础设施、智能驾驶重卡到物流线路运营的全栈技术标准规范。

2、共研新一代智能驾驶重卡

围绕新一代重卡智能化升级需求，聚焦重卡线控底盘、智能座舱及自动驾驶软硬件平台等重点模块，围绕人机交互、自动驾驶单车控制及车路协同网联等核心功能，湘江智能联合三一重卡形成模块化、可扩展、整车级的新一代重卡量产解决方案，出台政府监管部门及行业认可的商用车线控底盘、智能座舱及自动驾驶技术标准规范，打造全球领先的长沙智能重卡新名片。

3、共研新一代智能驾驶工程机械机群

聚焦泵送、港机和路机等工程机械机群，打造集特殊工况下主动防护、辅助驾驶、远距高绕通信系统和高可靠路沿识别定位功能于一体的新一代智能驾驶工程机械机群施工一体化系统，三年内湘江智能联合三一重工投放不少于6辆智能驾驶工程机械机群并实现商业化运营推广。

根据合作内容不难看出，智能重卡的量产是贯穿整个项目的主线，而场景落地与商业模式的探索又是项目的核心所在，为了达到这两个目的，湖南湘江新区为项目的推进提供政策支持，湘江智能和三一重工在技术和运营上各司其职。

事实上，在“智能网联与智慧工程机械融合创新应用平台项目”这个大项目中，除了上述三方之外，湖南湘江新区还将中国电信、中国移动、华为、希迪智驾、舍弗勒和中国人保作为合作方拉入项目共同参与。

其中中国电信和中国移动负责5G智慧物流示范线83个5G基站及信号的部署、5G端到端切片、MEC等关键能力的部署等；

华为负责提供智能驾驶计算平台及感知设备、支持湘江智能建设路云系统、形成重卡智能驾驶整体解决方案等；

希迪智驾负责为湘江智能提供重卡智能驾驶解决方案的算法支持；

舍弗勒负责提供一套面向未来智能驾驶、满足功能安全标准最高等级的双重（或多重）冗余的智能化电液线控转向系统（含HPS）功能样件、开放电液线控转向系统的通信协议接口、支持一台自动驾驶重卡样车装车改造和测试调控，并提供必要的技术支持与服务；

中国人保负责研究开发针对智能驾驶重卡商业化运营新险种，采取优惠的保险费率为项目提供保险服务。

由厚实产业生态所带来的全产业协同能力在此项目中表现得淋漓尽致。