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比亚迪汽车的组织架构和人事调整,终于靴子落地!

来源:智能网
时间:2021-02-04 14:04:38
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比亚迪汽车的组织架构和人事调整,终于靴子落地!比亚迪汽车销售公司的组织架构和人事调整,终于靴子落地。四位司龄15年以上的比亚迪老将,分掌四大事业部:新成立王朝网销售事业部,由200

比亚迪汽车销售公司的组织架构和人事调整,终于靴子落地。

四位司龄15年以上的比亚迪老将,分掌四大事业部:

新成立王朝网销售事业部,由2003年入职的路天任总经理。他曾负责山东、北京、天津、西北及华中地区市场营销及管理等工作。

新成立e网销售事业部,由2004年入职的张卓任总经理。他曾负责汽车培训部、渠道部、市场部、一线销售及产品中心等工作。

新成立品牌及公关事业部,由2004年入职的李云飞任总经理。他曾先后负责比亚迪汽车、腾势电动车及比亚迪集团的销售、市场、品牌及公关等工作。

新成立售后服务事业部,由2004年入职的高子开任总经理。他曾负责过比亚迪汽车渠道、销售、赛事运动、售后服务管理等工作。

原比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江,将调任高端品牌,负责筹建工作。

比亚迪汽车新老组织架构对比

比亚迪已成为中国新能源汽车标杆车企,但是总体销量未能满足人们的预期。2020年,比亚迪仰赖的新能源汽车销量也有所下降。比亚迪销售公司的人事调整,可以说并不意外。

比亚迪官方层面,为此次销售公司组织架构调整定下的目标是,品牌建设、产品规划及营销、客户体验等方面的全方位提升,匹配未来3-5年发展需要。

回溯比亚迪的产品架构和销售成绩,就会发现,比亚迪早就应该做出调整。不过,问题不全在销售公司,战略规划、产品规划和产销配合等问题,并非销售公司所能左右。

1年销50万辆天花板

近十年,比亚迪乘用车隐约可见年销量50万辆的天花板,偶尔有突破的年份,但转年又跌回到50万辆以下。

数据来源:比亚迪销量快报

比亚迪乘用车销量的止步不前,核心原因是比亚迪燃油车销量的下跌。

2010年,比亚迪燃油车销52万辆,而十年后的比亚迪燃油车销量不足24万辆,跌幅53%。

燃油车销量的下跌,是多方面的因素,但一个不争的事实是,比亚迪在燃油车领域的产品力和品牌力,显然不如新能源汽车领域大。对于燃油车市场的消费潮流,也没有很好的把握。

在自主品牌紧凑SUV销量大爆发的市场机遇中,比亚迪未能拿出合适的产品予以应对,直至宋Pro燃油版上市后,才又在紧凑级SUV市场上站稳脚跟。

与之对比的是,长城汽车已在H6的基础上,推出几十个衍生版本。

尤其是在近三年,比亚迪燃油车处在车系转换的阵痛中,比亚迪汽车成立初期的F、G、L、S车系,被王朝车系的秦、宋、唐燃油版车型升级取代。

但遗憾的是,这些新车型未能承接住老车型退出后留下的市场空白,因此尽管比亚迪新能源车的销量突飞猛进,但总销量依旧处在下滑状态。

在新能源汽车领域,随着特斯拉、头部新势力车企、五菱汽车的放量增长,比亚迪同样面临较大压力。

受疫情影响,2020年比亚迪新能源汽车销量有所下滑。

在市场整体层面,2020年纯电动汽车市场中,20万元以上电动轿车,5万元以下电动车呈现爆发式增长,但比亚迪仅有汉EV车型在高端纯电轿车市场予以应对,错过低价电动汽车市场的爆发机遇。

在高端电动汽车市场上,比亚迪汉EV的宣传推广效果很好,并收到大量预定订单,但交付难问题始终困扰着比亚迪。

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