贾老板拉到了珠海国资委的投资，这次是否能回国？

一直在融资但一直缺钱的男人,和他永远“即将量产”的车。

文丨初霁

BT财经原创文章

2020年,合肥靠着蔚来浮盈了十几倍,这简直是一笔载入史册的投资,不少地方政府看得心里直痒痒。与此同时,新能源汽车及相关产业,也成为了全国各级政府都在争取的支柱产业。

大家都想投新能源,但苦于没有好标的。广东珠海成为经济特区以来,也一直很想在新能源产业链中掘点金。

珠海现在有两家新能源车企:银隆新能源和中兴智能汽车,都聚焦于客车市场,而乘用车方面,蔚来、小鹏、理想、威马、拜腾都被抱走了,想争取都没机会……

其他的矮子里面拔高个儿,诶!还真发现还有个没回国的家伙,手里捏着市场稀缺的新能源标的啊。

FF+珠海:合作共赢

说到新能源造车,还没回国的贾老板心想,这不又是一起为梦想窒息吗?这事儿我更专业啊,我不仅仅有PPT,我还真有系统,就差钱了。

所以,差钱的贾老板,貌似又遇到了转机。

先来回顾一下FF本月的大新闻:

1月11日,据彭博社报道,FF正寻求通过SPAC(特殊目的并购)的方式在美股上市,将与一家名为Property Solutions Acquisition Corp．的公司合并,估值约为30亿美金;

1月25日,据路透社报道,FF计划在国内一线城市新建工厂,初期产能为10万台,并邀请吉利汽车提供制造服务;

1月26日,媒体称FF正在国内寻求新一轮融资,吉利汽车计划向FF投资3000万到4000万美元,恒大集团也参与了此次融资洽谈;

1月27日,媒体正是宣布FF获得了来自珠海市的国资投资,而珠海与FF的接触在 2020 年底就已经开始了。

此时距法拉第未来发布首款量产车型FF91已经过去4年,贾老板在美国的“例会”已经开了三年半(2017年7月5日,乐视创始人贾跃亭去美国洛杉矶“开例会”后再未回国),距FF 91第一次预计量产交付的时间已经过去两年多。

期间,贾跃亭多次称FF 91距离量产“仅剩临门一脚”,但每次都因为资金短缺,临门这一脚悬在空中始终没踢出来。

现金流紧张归紧张,FF却总能在危急关头拿到融资,化险为夷。FF在中国的注册公司法法汽车(中国)有限公司融资信息显示,在乐视暴雷、贾跃亭去美国后,FF依然拿到包括5轮战略投资和两轮债券融资在内的7轮融资。

不过相比之下,今年年初FF的融资显得格外重要。据南方+报道,此次参与投资的是珠海两大龙头国企——格力集团与华发集团,但投资金额低于之前媒体报道的20亿元。

即使因涉及保密协议,此次珠海国资的具体投资金额和条款暂不能透露,珠海市政府也已经基本表明了态度,FF不仅在珠海建设生产基地,还极可能受到政策扶持。

(法法汽车(珠海)有限公司已于2020年12月14日注册成立)

对珠海来说,广东省相关文件中明确提出,要优化以广州、深圳、珠海、佛山、肇庆为重点的汽车产业区域布局,传统汽车与新能源汽车共同发展,打造具有国际影响力的汽车产业集群;珠海市着力打造的五大千亿级新兴产业集群中也有新能源和新能源汽车。

所以,比PPT造车先进一步的贾老板,手中确实有地方看重的东西,FF和珠海属于合作共赢关系。无论你再怎么觉得这事儿神奇,贾老板的厉害之处就在于,他又双叒叕活过来了…