北京现代第七代伊兰特为何能够地吸引00后？

伊兰特自进入中国以来，已经经历了十几个年头了，作为一款畅销多年的车型，能拥有如此销量本身就是一种强大的口碑。而在2020年，这款有着悠久历史和惊人销量的畅销车型又一次迎来了换代，第七代伊兰特正式上市了。

这一次，第七代伊兰特除了在外观和内饰方面进行了大量的运动化更新之外，北京现代还赋予了第七代伊兰特数字化的配置以及全新的装备。为的就是从内而外地吸引如今新一代的90后甚至是00后的购车人去关注和购买。那么它到底是怎么做的呢？我们就一起来聊聊吧。

自从4G网络的现世和苹果的出现，智能化和数字化的理念逐渐从硕大的主机端向着移动端转变，智能手机和智能车机的互动在2021年的今天，已经成为了绝大多数车辆的基本配置。而致力于这一方面的车厂，更是将这种所谓的数字化，互联网化做到了全车控制的高度。

不仅如此，在这个移动互联的时代，always online成为了必备，对于各类信息的随时查看、随时处理，随时确认变成了每一个年轻人的习惯。能否在开车的时候，随时随地地获取最及时的各类信息，是年轻人所关注的。

毕竟，如今的年轻人工作逐渐从过去的965变成996甚至是007，错过的任何一条消息，一个文件都可能成为职场的转折点，每年因看手机而发生的事故也是层出不穷的，如何安全地接收各类信息，包括导航和微信等等，成为了很重要的一个标准。

因此，第七代伊兰特将数字化作为了最大的卖点，成为了他与年轻人沟通的桥梁。

全年，现代汽车推出了所谓HSMART＋战略，这套战略的目标，就是在＂环保出行＂、＂互联出行＂、＂自由出行＂这三个技术领域实现全面升级。而互联出行，更是重中之重。第七代伊兰特作为北京现代最重要的走量车型，自然在这一块尤其的重视。

第七代伊兰特此次采用了双10．25英寸智慧连体屏设计，可以实现多点触控＋多指同时触控，使之变为了手势功能，包括三指跳转和四指跳转等功能，都进行了实现。

之前很多车辆的车机都被人诟病，说逻辑过于复杂，很多时候一个简单的操作非得要找半天，相信第七代伊兰特的手势操控能够为大家省下不少的时间。

为了实现功能的整合化和一体化，第七代伊兰特将绝大部分的实体按键整合到了四幅设计且具备运动风格的D型方向盘上，而中控台除了空调按钮以外，基本上不配备实体按键。保证驾驶员操控时，只需要两颗手指在方向盘上进行操控，而不需要分心去触摸屏幕或者是中控台按键。这种设计，其实对于驾驶人员来说是非常友好的，不分心，还能够保证安全。

除了实体按键以外，第七代伊兰特还可以使用语音互联的形式，为了保证语音互联的准确性和反应速度，第七代伊兰特搭载的是百度第三代智能网联系统，可以直接操控车的门窗空调、天窗等等，而对于车机内部的APP包括QQ音乐，百度地图等等，均可以进行操控。

百度作为网联界的顶尖存在，在应用适配方面，一直走在前列。

未来一定是自动驾驶的时代，虽然现在还不是主流但是年轻人还是非常关注这项功能的，毕竟这也是紧贴时代脉搏的存在。在自动驾驶领域上，第七代伊兰特搭载了拥有23项功能的ADAS智能辅助驾驶系统，实现L2＋级别的智能辅助驾驶。这套系统包括了车道居中保持、智能巡航控制、车道偏离预警、FCA前方防碰撞辅助等等功能，完全能够符合当下年轻人的需求。

值得注意的是，此次第七代伊兰特搭载了两款发动机，1．5L自吸发动机主打低油耗，工信部百公里油耗仅为4．9L，直接媲美一些使用MHEV或者是PHEV的车型。而它的CVT变速箱更是能够模拟AT变速箱的换挡逻辑，实现更为激情的驾驶体验。而240T GDi高功率发动机更是有着沃德十佳发动机的称号。这两款发动机，一款兼顾油耗，一款兼顾性能，可以很好地满足两种不同的消费者需求。

写在最后

总体而言，第七代伊兰特确实做到了很多合资品牌没有做到的事情，那就是更进一步的数字化。对于很多企业而言，数字化只是一种附加值，但随着包括特斯拉等等品牌的崛起，数字化只会成为汽车的一种形式，可以说第七代伊兰特走在了很多品牌的前面，上市的前两个自然月，销量均突破万台，12月更是达到了19433台，由此可见，出色车产品力，才是畅销的第一要素。