吉利星瑞降维打击还是颠覆格局？

最近降维打击这个词，似乎已经成了网络流行语。而且似乎还说的都是与车有关的。要说最近这个词用的最多的，莫属特斯拉降维打击中型豪华SUV市场这一话题。而在家用A级轿车市场，同样也来了一位可降维打击整个A级车的选手，它就是吉利星瑞。

国内A级轿车市场的销量还是常年一直被合资品牌占据，但吉利星瑞的出现，很可能会终结这种态势。为什么有如此的说法，我们就来分析一下，它到底有什么样的产品力。

不管什么事物，在如今这个年代，颜值都是非常重要。

吉利星瑞，一眼看上去还是非常的吉利，它有着动感造型的同时，也显得非常厚重。前脸的直瀑式格栅特别庄重，似乎有一些沃尔沃的影子。引擎盖上隆起的肌肉线条，又充满了力量感。这样的前脸设计，一定符合多数人的审美。侧面轿跑式的车身有溜背的元素，笔直的腰线，既庄重又性感。车尾虽不是贯穿式尾灯，但狭长的镀铬装饰将两颗尾灯巧妙的连接起来，给人不一样的豪华感。

说它可以降维打击全部A级车对手，一部分原因是，因为它有着超长而惊人的2800mm轴距，三围虽然还是正常而偏大的A级车水平，但内饰和乘坐空间足以匹敌任何B级车对手。

吉利星瑞内饰设计豪华典雅，无论是科技感还是豪华氛围，也都非常的吉利。很多部位都采用了游艇蓝和高级灰的双拼色，分布在门饰板、中央扶手和中控台以及座椅上。内饰大面积的皮质包裹，在做工精细，针脚均匀的前提下，新车也丝毫没有难闻的异味，这一点非常难得，可见吉利的用料非常的实在。

配置方面，吉利的驾驶辅助系统同样非常的吉利，也非常的沃尔沃。

毕竟沃尔沃在驾驶辅助方面也是行业较领先水平，所以作为当家人的吉利借鉴起来，自然无话可说。作为配备了吉利与沃尔沃的智能安全体系的吉利星瑞，驾驶辅助也称得上第一梯队。不仅配置FCW前碰撞预警系统、BSD盲区监测系统、ACC S＆G启停型自适应巡航系统，还配置ICC智能领航系统、AEB－PE行人识别系统等驾驶辅助功能。可以说把驾驶辅助及主动安全武装到了牙齿。

舒适豪华的配置，吉利星瑞还有BOSE音响、抬头显示，全数字液晶仪表和12．3寸悬浮式中央大屏，同时可以支持双屏联动，而且支持OTA升级。就这样如此多的科技智能配置，在同级合资A级车上，几乎不可能全部找到。

动力系统也是它降维打击的重点部位，发动机是来自沃尔沃T4的2．0T引擎，最大功率140kW，最大扭矩可达300牛米。

这样的动力参数，放到A级轿车身上，那绝对是兼顾了豪华性的同时，也提高了整车的运动性能。至于对手的小排量涡轮增压车型，甚至有些还配备自然吸气的机型，对于吉利星瑞的2．0T发动机根本就毫无无招架之力。

而在耐用度上，这台中功率版2．0T发动机早在沃尔沃S60，沃尔沃XC40和领克03上使用，既经得起市场的检验，也能提供充沛的动力。实际驾驶过程中，动力对油门踏板力度的执行非常直接，这种感受，既得益于2．0T出色的动力，也有吉利星瑞配备的7速湿式双离合变速箱的功劳。该变速箱是吉利、沃尔沃针对CMA架构全新设计研发，不仅有换挡平顺和响应快的特性，而且效率也十分的出众。实际测评的百公里综合油耗在8－9L之间，针对于这样出色的动力，经济性还是非常不错的。

综合来看，吉利星瑞依托CMA世界级架构设计研发，有超强的动力系统和优秀的底盘结构，以及全套的电子电气架构。在三大件方面，吉利星瑞可以说不仅有着真材实料的硬核实力，而且它还很有可能会重新定义A级轿车未来的标准。对于那些配置寒酸，动力弱鸡，空间局促，仅仅占有所谓的市场先驱和功劳簿上的好口碑合资车对手来说。吉利星瑞的这次降维打击，确实能有资格挑战中国A级家用轿车市场，颠覆这个级别，让我们拭目以待。