百度官宣联合吉利造车,下一个特斯拉要来了！

导  读

2021年1月11日，百度作为全球领先的人工智能平台型公司，宣布正式组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业。吉利控股集团将成为新公司的战略合作伙伴。

2021年1月11日，百度作为全球领先的人工智能平台型公司，宣布正式组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业。吉利控股集团将成为新公司的战略合作伙伴。

同时，浙江吉利控股集团宣布与百度组建智能电动汽车公司，成为百度电动汽车公司的战略合作伙伴。

官方表示，此次合作将基于吉利最新研发的全球领先纯电动架构——SEA浩瀚智能进化体验架构展开。该架构基于全球智能电动汽车前沿科技，突破传统造车边界，通过硬件层、系统层、生态层的整合，致力于构建无限互动延展的未来出行服务体系，为用户提供持续优化的个性化服务与不断成长的移动出行生活。该架构将向战略合作伙伴开放。

据悉，百度汽车公司独立于母公司体系，保持自主运营；同时百度将人工智能、Apollo自动驾驶、小度车载、百度地图等核心技术全面赋能汽车公司，支持其快速成长。

百度欲造车，由来已久

造车是目前市场上最火的故事，而百度也从来不掩饰对汽车——这种四个轮子上的智能手机的兴趣。其实，百度几乎是最早进入智能汽车领域的互联网公司。

早在2013年，百度便早早推出了无人驾驶车项目，其技术核心是“百度汽车大脑”，包括高精度地图、定位、感知、智能决策与控制几大模块。通过车联网，车与车之间、车与交通设施之间互联，无人车可以科学判断信号灯、道路车辆等信息，提高出行效率。

2015年，百度公司CEO李彦宏对外表示，百度已开始着手研究智能汽车，并正与汽车制造商开展合作。

2017年4月，百度正式发布了“Apollo（阿波罗）计划”。据了解，该计划旨在向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台，帮助他们结合车辆和硬件系统，快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。在当时的发布会上，前任百度集团总裁陆奇对“Apollo（阿波罗）计划”进行了详解，他表示，Apollo就是自动驾驶的安卓，比安卓更加开放、能力更强。

2020年4月，百度Apollo对外发布了国内首个车路行融合的全栈式智能交通解决方案——百度“ACE交通引擎”。同日，完整介绍“ACE交通引擎”的《Apollo智能新交通白皮书》也在Apollo官网发布。

2020年10月11日起，百度自动驾驶出租车服务在北京全面开放，普通市民无需预约，可以直接下单免费试乘自动驾驶出租车服务。仅10月12日一天，百度自动驾驶出租车单站点的约车量累计就达到2608单，最高峰值达到600单。这也几乎成为了百度在造车领域火力全开的转折标志。

在2020年末的Apollo生态大会上，百度还正式亮相了乐高式汽车智能化解决方案，包括智驾、智舱、智云、智图四大产品方案。其中，智驾板块中的ANP能力是其L4自动驾驶技术在低维智能驾驶上的释放，号称能与特斯拉的NOA一战。

由此可见，关于造车，百度在软件层面已经有近8年的摸索，所缺不过硬件。2019年12月，就有媒体报道称，百度正考虑自行打造电动汽车，并已与吉利、广汽和一汽等多家整车制造企业协商探讨可行性。

消息传出后，百度对此事拒绝置评。吉利方面表示，对此事不知情。一汽当时未做回应。广汽集团表示，与百度有战略合作协议，进一步的合作仍有待商讨。据新浪财经介绍，尽管多方目前对此事都未做正面回应，但百度与以上几家汽车厂商在过去确有合作。

与吉利方面。2019年7月，在“Baidu Create 2019”百度 AI 开发者大会上，百度与吉利宣布，双方将就智能网联、智能驾驶、智能家居、电子商务等AI技术在汽车、出行领域应用展开全面战略合作。百度董事长兼首席执行官李彦宏与吉利控股集团董事长李书福还在现场和全面搭载融合小度车载交互系统的GKUI19系统的博越 PRO进行互动，演示了车机互动的多种功能。

与一汽方面，双方最早在2017年就展开了合作。2017年，百度就与一汽签署合作，一汽成为Apollo生态的战略合作伙伴，双方就“互联网＋汽车“合作模式展开探索。2018年11月，在百度世界大会上，百度Apollo与一汽红旗联合宣布将量产中国首批L4级自动驾驶乘用车。到2019年9月，百度与一汽红旗合作的红旗EV Robotaxi驶上长沙街头，这款车被认为是中国第一款前装量产的Robotaxi。2020年4月，百度与中国一汽再次达成深度战略合作。百度与中国一汽紧密围绕技术、数据、人才、业务创新等领域开展深层次战略合作，助力中国一汽的数字化战略转型。

与广汽方面。双方在2019年开始在高精地图和自定位上开展合作。2020年12月，广汽集团与百度科技签署战略合作框架协议。双方约定，通过资源互补、技术互补等方式共同进行智能驾驶、智能车联、数字化营销方面相关技术及产业的开拓。

历经猜测，百度造车的靴子如今终于落地。毫无疑问，智能汽车领域成为了巨头角逐的热点，那么百度究竟能否一骑绝尘？

百度模式有何不同？

过去一年，造车领域的玩家也在不断洗牌。在一批批新势力倒下的同时，越来越多的巨头开始参与。

例如，阿里就联手上汽打造了智己汽车、华为也联手长安和宁德时代推出汽车品牌。另外，苹果也被传出与现代汽车合作生产Apple Car。在竞争如此激烈的领域，百度靠何取胜？“SEA浩瀚”架构或许就是百度寻找的答案。

据了解，吉利正在力推的“SEA浩瀚”架构是吉利历时4年投入180亿研发，拥有硬件层、系统层、生态层三位一体，能够满足A级到E级车型的开发，同时可以将软件开发时间缩短50％，大大缩短车辆研发周期。

在“浩瀚”架构发布之前，吉利已经与超过7个不同品牌展开了合作，有16款车型正在同步开发。

借助“浩瀚”，百度能够补齐在生产制造的短板，基于吉利成熟的汽车架构、产线制造和供应链基础之上，发挥自己的优势技术，打造出一款兼有科技感与汽车硬实力的汽车。

或许正是看中“浩瀚”架构，百度最终选择与吉利进行合作。据知情人士透露，“合资公司由百度发起主导，吉利控股集团是目前除百度外的唯一资方。”“目前双方只是签订了合作协议，至于董事会任命、生产场地和产品规划还没有确定。”

对于合作的汽车而言，2020年9月，吉利领克的智能车机大幅换新，语音交互方面百度的小度代替了原本的科大讯飞，车载导航也从之前的高德地图换成了百度地图。

而伴随着百度造车消息的不断流出，百度的股价也在一路狂奔。其中，“女版巴菲特”凯瑟琳·伍德操盘的ARK基金在百度传出造车传闻之初，就开始建仓。据奇偶派报道，“女版巴菲特”之所以对百度的连续加仓，主要是看中百度有望复制特斯拉在新能源汽车领域胜出的奇迹。

女版巴菲特认为，以特斯拉的前车之鉴，与百度当前在智能汽车领域的优势几乎一样。

目前，百度是中国自动驾驶实力最强的公司，当前其自动驾驶的路测里程达到700万公里，自动驾驶测试车队规模已达500辆级别，获得专利数2900件，获得测试牌照总计超过190张，载人测试牌超过120张。

除技术领先外，Apollo在车、路、行的商业化进程上也进展迅速，车联网方面，Apollo与70多个车企超过600多个车型合作。自动驾驶方面，Apollo拥有L4级别的AVP和ANP，均有规模商业化潜力，其中ANP产品就是直接对标特斯拉的高级别智能驾驶解决方案。百度Apollo生态大会上曾表示，未来3－5年Apollo智驾产品预计前装量产搭载100万台。在自动驾驶上的数据与成绩，成为百度打动“女版巴菲特”的主要原因。

写在最后

尽管百度推出Apollo后，在自动驾驶领域的进展一直可圈可点。但是，在机构给百度的目标价中，百度Apollo的估值中一直是作为成本项的负值存在。

如今，随着百度造车的劲头真正落地，Apollo的价值也越来越得到资本认可。2020年12月，投行Loop Capital对Apollo给出了150亿美元的估值。

Loop Capital解释称，“百度Apollo上升潜力巨大，未来有机会成为中国汽车市场关键的技术供应商。目前Apollo已经具备三种商业化模式，包括制造商授权许可、自动驾驶汽车Robotaxi提供的服务以及提供智慧城市交通系统解决方案，Apollo商业化未来可期”。

无疑，百度将成为国内造车新势力中的最强力竞争者之一。而一旦在造车领域展露头脚，百度或又将在未来更加蓬勃增长。