2020款雪佛兰开拓者日常实用性报告

几年前，以广汽丰田汉兰达和长安福特锐界为代表的7座SUV突然出现在人们的视野中，其凭借着SUV车型的多功能性以及7座大空间，彻底征服了喜欢以一车全家出行的国内消费者。不过随着时间的推移，消费者逐渐趋于成熟与理性，意识到部分7座SUV车型虽然拥有第三排座椅，但由于自身空间不足的原因，使其沦为鸡肋般的存在。而近期上汽通用雪佛兰推出的全新开拓者，有着傲人的车身尺寸，车内空间表现非常出色，完全配得上7座SUV的身份。那么本期的《实用性测试报告》将对其实用性方面的表现进行详细评测，看看它在日常使用中是否具备7座SUV应有的实力！

测试车辆：2020款 上汽通用雪佛兰开拓者 RS 650T Twin－Clutch四驱7座 擎版

补贴后价格：32．99万元

一、功能性配置测试环节

无钥匙进入系统只需按下车门把手后方的镀铬按键便可实现解锁和落锁，并且全车四个车门均配备了该功能，很人性化。机械钥匙锁孔采用了隐藏式设计，需要将机械钥匙插入把手后方的装饰盖下方插口，随后向上翘起即可打开装饰盖便可看见机械锁孔。测试过程中，无钥匙进入功能解锁和落锁过程顺畅，没有出现失效的情况，灵敏度表现不错。

后视镜调节采用按键设计，位于主驾侧车门把手后方。调节后视镜时，需要先按下顶端按键来选择调节左侧或右侧后视镜，当相应侧的指示灯亮起，表示此时可以调节该侧后视镜，随后通过下方的方向键便可调节后视镜镜面角度了。调节方式比较直观，操作简洁，调节时按键与后视镜之间不存在延迟现象。

发动机舱盖的开启开关位于驾驶席前部左下方，开启发动机舱盖需要拉动车内拉手，随后再拨动发动机舱前端的开关，直接上掀即可完成操作。发动机舱盖为双液压支撑杆，开启省力、简便。

二、舒适性配置测试环节

此次测试的雪佛兰开拓者为顶配车型，前排座椅配备了可三档调节的加热／通风功能，同时，后排座椅也支持可三档调节的座椅加热功能。此外，主驾驶座椅还支持两组座椅记忆以及舒适进入功能，很实用。

在主驾驶座椅测试中，雪佛兰开拓者的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为27cm，座椅行程较大，可以满足绝大多数驾驶者。

多功能方向盘支持上下＋前后四向手动调节，前后可调节范围为6．6cm，上下可调节角度为6．5°，可调幅度较大，能够满足不同身材驾驶者的需求。

该车后排中间位置并未提供头枕，不过后排其余两个头枕以及第三排座椅头枕的面积均比较大，质地较软，能够为后排乘客提供较为舒适的体验，同时在事故发生时，能够为头部提供充足的支撑。

前排中央扶手箱采用带有缝线装饰的皮质包裹，手感柔软。同时，扶手虽然能在驾驶者双手扶握方向盘时为手肘提供支撑，但并不支持前后或上下调节。

几年前，以广汽丰田汉兰达和长安福特锐界为代表的7座SUV突然出现在人们的视野中，其凭借着SUV车型的多功能性以及7座大空间，彻底征服了喜欢以一车全家出行的国内消费者。不过随着时间的推移，消费者逐渐趋于成熟与理性，意识到部分7座SUV车型虽然拥有第三排座椅，但由于自身空间不足的原因，使其沦为鸡肋般的存在。而近期上汽通用雪佛兰推出的全新开拓者，有着傲人的车身尺寸，车内空间表现非常出色，完全配得上7座SUV的身份。那么本期的《实用性测试报告》将对其实用性方面的表现进行详细评测，看看它在日常使用中是否具备7座SUV应有的实力！

测试车辆：2020款 上汽通用雪佛兰开拓者 RS 650T Twin－Clutch四驱7座 擎版

补贴后价格：32．99万元

一、功能性配置测试环节

无钥匙进入系统只需按下车门把手后方的镀铬按键便可实现解锁和落锁，并且全车四个车门均配备了该功能，很人性化。机械钥匙锁孔采用了隐藏式设计，需要将机械钥匙插入把手后方的装饰盖下方插口，随后向上翘起即可打开装饰盖便可看见机械锁孔。测试过程中，无钥匙进入功能解锁和落锁过程顺畅，没有出现失效的情况，灵敏度表现不错。

后视镜调节采用按键设计，位于主驾侧车门把手后方。调节后视镜时，需要先按下顶端按键来选择调节左侧或右侧后视镜，当相应侧的指示灯亮起，表示此时可以调节该侧后视镜，随后通过下方的方向键便可调节后视镜镜面角度了。调节方式比较直观，操作简洁，调节时按键与后视镜之间不存在延迟现象。

发动机舱盖的开启开关位于驾驶席前部左下方，开启发动机舱盖需要拉动车内拉手，随后再拨动发动机舱前端的开关，直接上掀即可完成操作。发动机舱盖为双液压支撑杆，开启省力、简便。

三、多媒体配置测试环节

雪佛兰探界者配备了10英寸多媒体触控屏，内置最新的Mylink＋系统，UI界面简洁，主界面可自定义，系统反应流畅，分辨率表现也比较细腻，表现出色。

对于日常使用最多的收音机功能我们也进行了测试，主界面中并未设置独立的“收音机”功能图标，需要先进入多媒体界面，然后点击左上角，便可切换多媒体音源，选择“FM”或“AM”后便可开启收音机功能。屏幕上方为电台储存列表，点击右侧圆形图标系统可实现自动更新电台列表，十分便捷。

雪佛兰开拓者全车共配备了6个USB接口，前排共4个，分别位于前排中央出风口中间以及中央扶手箱内。后排共2个，位于第二排空调出风口下方。每处接口均提供了常规的USB接口以及Type－C型接口，能够满足不同设备的充电需求。同时，我们还对USB接口的电压和电流进行了测试，所测得的电压与电流约为4．98V和1．23A。此外，车内还提供了2个12V电源接口，分别位于前排中央扶手箱内和后备箱左侧。值得一提的是，该车还在第二排USB接口右侧提供了一个两相／三相插座，能够为大部分家用电器提供电源。

导航系统使用方式与手机版相似，目的地输入支持手写与拼音，系统会根据输入的关键字通过车联网快速联想出相关目的地。确认目的地后，地图便会显示出其具体位置以及相关进出口等多种信息。点击开始导航，系统会主动提示选择路线，还会告知预计行驶时间以及行驶里程，方便驾驶者根据实际需求选择路线。此外，雪佛兰开拓者的液晶仪表还支持映射导航的指引信息，有效避免了驾驶者行驶过程中分散注意力。

四、空间配置测试环节

作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《年轻是一种态度 试驾上汽通用雪佛兰开拓者》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

总体来看，雪佛兰开拓者的车内储物空间较多且容积不错，能满足日常储物需求。前／后排分别配备了两个杯架，不过只有第二排杯架内部配备了橡胶质地的限位装置，如果前排也可以应用此功能将会进一步提升实用性。

雪佛兰开拓者的全车储物空间总数量共16个，其中储物槽容积均比较大，能够轻松容纳多种物品。前车门板在底部储物槽和车门扶手之间设计了夹层储物槽，可以容纳手机等随身物品。同时在中央扶手前方还配备了一个深度不错的储物槽，方便驾驶员手肘搭在中央扶手上时，也能很轻松地找到手机。此外，第二排空调出风口下方还配备了一个容积较大的抽屉式储物槽，大大提升了后排的储物能力。

此次测试的雪佛兰开拓者顶配版本可以通过车内开关、后备箱按键、遥控钥匙以及脚部感应等方式开启电动后备箱。在常规座椅状态下，后备箱内部空间并不算大，但较为规整，盖板下方有一个深度不错的储物槽，能够容纳易于滚动的物品。同时，第二排座椅以及第三排座椅均支持比例放倒，大幅提升了后备箱空间的扩展能力。

对于雪佛兰开拓者的后备箱基础数值，我们也进行了实测，开口长度为79cm；开口宽度为110cm；后备箱进深达到36cm；后备箱地台与内部车顶的垂直高度为75cm。

五、安全配置测试环节

在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

在数据测试环节，我们针对车辆日常使用过程中最常用到的视野范围进行了测量和比对。在正前方视野盲区测试环节中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾席可以看到桩桶上沿。此时测量车头与桩桶之间的距离，数值越小，则前方视野盲区越小。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为400cm，属于同级别车型平均水平。

后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1250cm。

外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

雪佛兰开拓者的后视镜面积较大，虽然没有配备双曲镜面，但依然对后方视野有着不错的可视范围。最终测试结果为左侧22°，右侧为20°，属于同级别车型平均水平。

雪佛兰开拓者配备了四段式倒车雷达，在测试过程中，倒车雷达最远在142cm处便可感应到后方物体，每段距离间隔掌握较为均匀，易于驾驶者做出判断。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，雪佛兰开拓者的持续蜂鸣提示距离为23cm，相比经验值差距不大，比较符合大部分驾驶者的使用习惯。

此次测试的雪佛兰开拓者还配备了前雷达，但经过测试发现，前雷达仅采用了两段式蜂鸣，最远可在60cm处感应到前方物体，而持续蜂鸣阶段最远距离为22cm，要略低于经验值，但相差不大。

影像辅助系统功能十分强大，清晰度较高，不仅支持常规的倒车影像以及360°全景影像，同时右侧的屏幕还可以单独显示车头视野、车尾视野以及车外左右侧视野，能够极大地帮助驾驶者了解车尾的情况，尤其是对于新手驾驶者来说，可以有效降低泊车难度。

车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支撑平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。

经过实测，雪佛兰开拓者的转弯半径为5．1m，属于同级别平均水平，常规道路完成掉头动作稍显吃力。

雪佛兰开拓者的车门顶部均提供车内拉手，这项配置对于行动不便的人来说很有帮助，而且对于颠簸路面或快速行驶时也能起到一定的安全辅助作用。

六、实用性配置亮点

车载行车记录仪

雪佛兰开拓者配备了车载行车记录仪，免去了自行安装行车记录仪繁琐的走线步骤，既美观又实用。不过，由于测试车并未配备储存卡，所以行车记录仪中的具体功能无法进行测试。

电动后备箱可调高度

电动后备箱已经不是什么新鲜的配置了，在很多SUV车型上都已经配备，不过雪佛兰开拓者在主驾侧门板底部配备了手动调节尾箱盖开启高度的旋钮，很人性化。对于一款中大型SUV来说，较高的车身高度导致后备箱盖开启后，对于女性用户来说如何关闭成了头疼的事情，加入了这项配置后只需将高度调节至3／4档位即可适当降低尾门的开启高度，非常实用。

一体式的空调控制旋钮

前排的空调温度和出风口风量调节方式很有意思，主驾和副驾侧的温度调节旋钮与空调出风口融合为一体式，旋转出风口外环便可以快捷调节温度，而转动出风口内部的旋钮则可以调节出风量，既新颖又实用。

总结：

通过测试不难发现，雪佛兰开拓者的整体表现非常出色，实用性的表现处于同级别中上游水平。即便配备了第三排座椅，也能够保证每个位置的乘客都有充足的乘坐空间，同时丰富的储物空间也能够极大提升了日常使用的便捷度。而充沛的舒适性配置，比如前排座椅通风／加热、后排座椅加热、第三排座椅电动折叠、主驾驶座椅记忆以及舒适进入等功能，都大幅提升了用车体验。毫无疑问，如果您对座椅数有要求，需要购买一辆7座SUV车型，那么上汽通用雪佛兰探界者绝对是最佳选择之一。

来源：车质网