进军混动的长城可以打破混动合资垄断？

　　新年前后，国内新车上市的节奏明显放缓，与众不同的是长城汽车在年底却动作频频，接连推出了哈弗大狗、哈弗初恋等多款重磅车型。虽然新车的外形各具特色，但这几款新车有一个共性，都是基于长城汽车旗下全新的柠檬平台而打造。除了新车，长城汽车还在柠檬平台的基础上衍化出了多种动力系统，包括燃油动力、混合动力、BEV纯电以及氢能源、FCEV等，几乎涵盖了主流的动力技术领域。最近，长城汽车正式发布了“柠檬混动DHT技术”，意味着接下来的发力点集中在了混动技术，而长城汽车的混动模式又能为市场带来什么？

　　混动市场拥有巨大潜力

　　众所周知，随着电动化的深入发展，越来越多的混动、增程式的“过渡”性质产品逐渐亮相市场，丰富了整个新能源市场。

　　政策方面，2020年10月，由工业和信息化部指导、中国汽车工程学会组织的全行业1000余名专家历时一年半修订编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》在上海发布。

　　该技术路线图明确了全球汽车技术“低碳化、信息化、智能化”的发展方向，延续了“总体技术路线图+重点领域技术路线图”的研究框架，并将 “1+7”的研究布局深化拓展至“1+9”，大力推广混动汽车，提出了混动汽车在2025年时要占据传统车企的50%，2030年要达到75%，2035年则要实现100%。

　　政策上的要求在一定程度上会催生混动行业的发展，这意味着未来将会有更多的混动车型出现，而长城汽车已经迈开了步伐。

　　除了政策支持，对于长城汽车或者更多车企来说，发力混动更重要的还是来自于混动市场的消费需求，尽管今年全年的累计销量还未给出，但从去年来看，油电混合HEV累计销量为28.5万辆，插电混动PHEV为20.3万辆，可见混动还是拥有着极大的市场潜力。

　　无论是政策扶持，还是销量驱动，不可否认的是混动车型相较于纯电动车型，其续航里程方面的表现更加优秀，对基础设施的依赖也更小，这意味着即便混动车型拥有“过渡”属性，也还是能够在很长一段时间占据市场。

　　柠檬平台有什么不一样？

　　“混动的核心价值在于发动机的效率最大化。”长城汽车商品战略与技术研发副总裁穆峰曾这样表示。针对不同的用车场景，长城采用双电机混联混动技术，实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡

　　这套柠檬混动DHT的整个系统架构可以概括为“1-2-3”，也就是1套DHT油电混动系统、2种动力架构（HEV、PHEV）、3套动力总成。具体来看，三套动力总成包括搭载1.5L/1.5T+DHT双电机的两驱HEV、搭载1.5L/1.5T+DHT双电机+PHEV电池的两驱HEV以及搭载1.5T+DHT双电机+PHEV电池+后桥电驱动的四驱PHEV。

　　HEV架构，主打城区路况超低油耗以及中高速路况瞬时加速能力，根据官方给出的数据，在A级SUV上，其综合油耗仅为百公里4.6L。不仅仅是在经济性上表现出众，HEV架构采用1.8kWh的电池，相对传统混动系统电池容量提升30%以上，HEV两驱系统，最高动力系统功率180kW。

　　另一边的PHEV架构，其最大的特点是配备45度电的大电池，纯电续航200公里，30分钟即可充电80%。动力表现上，PHEV两驱系统总功率可达240kW；PHEV四驱系统，前后桥电机同时发力的情况下，可以实现320kW的最高系统总功率。

　　众所周知，在混动系统方面，日系两田一直都处于行业领先地位，但长城汽车此次推出的“柠檬DHT混动技术”实际上综合了本田和丰田在混动方面的优势，从结构上来看，长城的“柠檬DHT技术”更接近于本田的i-MMD串并联模式，但是比本田的i-MMD更加复杂一些，增加了多档位发动机直驱，满足全速域范围内的高效率。

　　在高速状态下，长城的“柠檬DHT混动技术”进入并联模式，在发动机直接驱动车轮时，发电机和工作电机仍然会控制发动机的转速，进一步保证了经济性，从动力分配上看，长城的“柠檬DHT混动技术”同样融合了丰田的优点。因此，长城此次布局混动，可谓是集众家之所长，甚至突破了合资品牌的技术瓶颈。

　　实际上，从2018年开始研发混动系统到发布“柠檬DHT混动技术”，长城仅仅用了3年的时间，其快速推进的原因在于长城多年来坚持自主研发所获得的技术积累。

　　从理论数据上看，长城此次推出的混动技术系统优于多数合资品牌。不过，目前长城“柠檬DHT混动技术”平台下的新车型还未正式进入市场，其可靠性还需要市场来验证；另一方面，混动技术的成本控制也是长城汽车需要面临的问题，毕竟目前合资品牌的混动车型价格已经逐渐下探，因此留给长城汽车的价格空间已经逐渐缩小。

　　但从现有柠檬平台下推出的几款车型来看，要么就是个性张扬的全新产品，要么就是经典的国民神车，长城对于赢得这场抢滩战还是下了很大的功夫，相比起日系混动军团，长城的混动矩阵在性能、纯电续航里程以及性价比等方面都占有优势，但是在车型矩阵方面，目前长城的产品矩阵还相对单薄，主打SUV车型，而合资混动车型矩阵已经覆盖到轿车、SUV以及MPV车型，因此回归到长城混动车型能否超越现有合资混动车型这个问题，暂时还不明朗。

来源：车质网