特斯拉降价幅度底线有多大

北京时间1月6日，新能源汽车有两个串联的重磅信息： 1、国信证券研报显示，国产Model Y生产成本为23．793万，对应33．99万的售价，毛利率高达30％，后期有望降价到26万。 2、蔚来包下宁德时代一条磷酸铁锂电池生产线，磷酸铁锂电池车型正在测试中； 新闻要串联着看，才有意思。 

首先，来点背景，1月1日特斯拉公布Model Y国产上市33．99万元，已经击穿了消费者的心理价格，虽然知道还是会降价，但本着早买早享受的消费者，尤其是面临牌照政策的上海，特斯拉门店被挤爆了，也传出了10小时10万订单的消息。 就在6号这天，特斯拉官方网站将Model Y的预计交付时间调整到第二季度，按照Model Y的产能安排，在1－5号也就是收到了Q1产能的订单，预计在5万辆左右。

有人急着剁手、有人愿意等待。 即便是如此，特斯拉Model Y的国产极其惊喜的定价，给所有竞争对手无比的压力，包括了造车新势力的蔚来、传统豪华品牌的宝马iX3、奥迪e－tron、奔驰EQC等，甚至包括传统豪华品牌的主力SUV车型，都在Model Y的打击范围之内。 蔚来李斌口头上说，定位BBA不降价，还发布了二手车服务来托市。李斌嘴上说不要，身体却很诚实。

马上就被爆料是包下了宁德时代一条磷酸铁锂电池生产线，并且在测试磷酸铁锂电池车型正在测试。蔚来的回应是不予以置评，宁德时代的回应是不能替客户回到，这可以被认为是坐实了，可能就在9号的NIO DAY发布了磷酸铁锂版电池车型的价格。

01.只有降价才能应对降价

特斯拉的策略已经非常明显，依靠着强大的成本控制能力和规模效应，不断降低汽车硬件的销售价格，提高包括FSD、软件服务的价格，从而将汽车工业百年的商业模式从卖车赚钱到卖服务赚钱。 商业模式的转变：卖服务赚钱，需要的是海量的客户，这也是特斯拉挥舞价格镰刀的原因。应对这样的竞争对手，结合汽车工业商业模式的变革，车智君认为，只有降价才能应对降价，这是所有车企都必须认真考虑的问题。 电子化水平提高要求降价：不降价，可能对标的是BBA而是宾利、劳斯莱斯、法拉利等，指的是在销量上的对标。智能网联电动汽车，由于电子化的程度越来越高，车辆的贬值速度在加快，趋同于消费电子产品。因此，必须提高销量，来应对这种变化。

只有销量提高了，规模效应上来了，才有能力去赚钱投入新的研发推出新的产品，否则，有可能就会沦为和超豪华品牌一样，市场规模偏小、产品迭代速度慢，当然了，这也是一种商业模式。就好像游戏领域的段子说，有个游戏团队开发的游戏，只服务几个中东的油豪，因为这几个人的充值就然搞这个游戏团队活得很滋润。 但，对于蔚来、小鹏、理想、威马等造车新势力来说，在2020年好不容易将毛利由负转正，要想跟上特斯拉的降价步伐，确实是难度非常大。毛利最高的是理想的19．8％，蔚来2020年Q2毛利率为8．4％，小鹏毛利率转正来到4．6％，和特斯拉接近30％的毛利率相比，差别还是很大的。 因此，蔚来希望学习特斯拉通过上磷酸铁锂电池降低成本从而降低售价，也是可以的。特斯拉国产Model 3就是通过上了宁德时代的磷酸铁锂电池，从而进一步降低的售价，目前24．99万元的起售价被分析师认为未来可能降低到20万左右。 面对价格屠夫特斯拉，造车新势力要应对确实是非常的困难。

01.磷酸铁锂版的ES6 PK Model Y？

可以大胆推测一下，蔚来会推出磷酸铁锂版的ES6和EC6，以对抗目前33．99万元的过程Model Y，这个胜算如何呢？下面以同为掀背车的EC6和Model Y对比。 售价36．8万元的EC6，对应的是430km的续航，续航605km的续航，售价是42．6万元。Model Y只有两款，594公里续航的售价33．99万元，480公里续航的性能版售价36．99万元。 目前，EC6和Model Y用的都是三元锂电池。单纯看消费者最在意的续航能力，显然，Model Y的续航更长，价格更低。但是，Model Y的毛利率高达30％，即便在不更换电池供应商的情况下，也是有可能降低售价的。

对于蔚来EC6来说，要跟上降价的步伐，就很难了。参考特斯拉，从三元里电池换为磷酸铁锂电池供应商，电池成本下降25％，假设蔚来能做到这样的水平，售价下调。但是，别忘了，特斯拉Model Y也可以更换磷酸铁锂电池，从双电机变为单电机，从而进一步降低售价，30万以内几乎是板上钉钉的事情。 这样的情况下，EC6的胜算如何？更重要的是，蔚来力推换电体系和Baas服务。

问题会出现在，前面的车主，是否接受从三元锂电池，换了一块磷酸铁锂电池了呢？当然了，理论上，购买Baas服务的车主，没有电池是所有权，是不能说什么的，但是，续航里程下降的体验是不好的，这和蔚来核心竞争力的服务是相违背的。 在2021年1月1日，特斯拉推出的国产Model Y，将会深刻影响智能网联电动汽车的市场，将会加剧对BBALV的压力，并且从BBALV手里抢到更多的市场份额，至于造车新势力，必须积极跟上特斯拉的节奏，否则，会被碾压。