4D成像雷达拆解分析

本文来源:智车科技

/ 导读 /

针对汽车的各种安全法规层出不穷,主机厂正在寻求一个平台或一种技术,以便跟上诸如GTR(全球统一汽车技术法规)、欧盟NCAP(新车安全评估项目)等安全法规不断演变的需求,例如盲点和自动紧急制动功能等等。这不仅仅是关于合规性的问题,安全也是一个重要竞争领域,技术差异化还可以直接转化为增加的市场份额。

主机厂在找什么?

欧盟NCAP 2022/23协议中要求区分成人和儿童,进行CPD(车内儿童检测)和智能SBR(安全带提醒装置)及安全气囊展开测试。CPD是一个新的协议,SBR也在更新,要覆盖第二排座位。在经过充分验证后,支持这两个应用的CPD+SBR组合体将提供一个低成本、低风险的解决方案,以此作为未来长期应用的开发平台,而不是使用两套传感器,进行集成和测试,让成本翻倍。NCAP的要求还远不止这些。

NXP执行副总裁兼无线电频率处理总经理Torsten Lehmann指出,虽然NCAP没有明确说明首选的传感器技术是什么,但主机厂迫切需要满足NCAP的要求,他们正在采购更好的雷达技术,以探测车内边角和前方的物体。

技术,始料未及?

4D雷达技术确实很新,就连以下这家拥有几乎全部类型汽车传感器的公司可能也始料未及。这家公司通过收购获得了各种传感器技术,这些产品不是为了竞争,而是为了互补,打造超越对手的竞争优势。

真不多见,这公司有这么多类型传感器 最近,笔者向该公司战略、营销及方案工程部高级副总裁David Somo求证:“为什么像你们这种非常喜欢收购各种先进技术的公司没有4D成像雷达技术呢?”他表示:“我们目前还没有这方面的技术,暂时也没有计划收购相关公司的计划。”

David Somo看着眼熟 可以看出,传统半导体公司与初创公司不同,对于新技术还是比较谨慎的。不过,一旦技术成熟,一些初创公司中的领头羊就要落入头部半导体公司的“虎口”。想知道这家公司是谁?请往下看。

怎样满足NCAP等要求?

在车内,以色列初创公司Vayyar的多功能传感器可以同时为各种安全功能提供帮助。这是唯一一款覆盖两排完整座位和搁脚空间的单传感器座舱监控解决方案,能够单独监控5个人。得益于高分辨率点云成像技术,它还将成人和儿童分开分类,以满足CPD和SBR及安全气囊展开标准,甚至可以检测入侵者。

Vayyar是唯一一款用于车内监控的端到端60GHz单芯片解决方案,覆盖两排,满足所有欧洲NCAP要求。它涵盖了整个RFIC、天线和阵列以及汽车级物料清单的硬件开发和生产,所有这些都经过了鉴定和验证,采用了3D/4D API和CPD+SBR解决方案。