摩拜被收购，哈啰单车还有独立存在的必要吗？

文丨黄芳华  编辑丨吴大郎

出品丨牛刀财经

曾经的三大共享单车企业ofo、摩拜和哈啰，其中ofo一地鸡毛，押金要退到百年后，而摩拜被美团收购整合后，于12月4日终止服务。

共享单车疯狂的2017年，巨头的加持看中的是线下的流量入口以及支付场景。如今“三折其二”，对于唯独剩下的独立企业哈啰单车，还有独立存在的必要吗？

频繁尝试新业务，哈啰难突围

实际上，哈啰近年来一直不断尝试新的业务，但发展的并不顺利。

不久前，哈啰新业务社区团购“哈啰惠生活”被报道已经停止服务。在所有互联网巨头都在争抢社区团购之时，哈啰退出社区团购并不是知难而退，而是很难达到盈亏平衡。

今年上半年哈啰在山东淄博和潍坊上线社区团购业务，开团最多时超过1000个。与巨头们大规模开城，不限投入不同的是，哈啰只在个别城市进行了尝试，并草草收尾。

这其中的原因在于两方面，

一是单车领域经营积累并不能转化为生鲜、零售的优势；

二是对于一家长期亏损、盈利无望，且已经过了风口期，资本不再疯狂投入的企业，无法调动大量资金对新业务进行投入。

这两方面的不足，对于哈啰新业务的尝试来说是阴影，因为这关系到的不止是团购业务，还有诸多其他。

哈啰从单车业务出发，今年尝试了许多新业务。

社区团购之前，哈啰出行在4月上线了专注“吃喝玩乐”的本地生活入口，包含酒店、餐饮等到店服务；5月份紧跟滴滴的跑腿业务，测试了“哈啰快送”，主打小件物品递送；8月，上线火车票业务；今年10月底，哈啰出行开始在广东省中山市试水自营网约车项目。

除了电单车是与单车关联度较高的业务外，四轮业务的顺风车、大出行的票务，还有物品配送的货运，都与此前哈啰擅长的领域大相庭径。

同样都是出行，业务逻辑和难点却完全不同。

一个例子是，哈啰的顺风车本想在滴滴顺风车业务暂停期间“偷袭”，但结果是业务不合规导致被约谈。

哈啰顺风车上线后，曾发生诈骗案、偷拍乘客等问题，并且“附近订单”功能偏离顺风车本质。

12月7日，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室对哈啰等顺风车平台公司进行的提醒式约谈，涉及到以顺风车名义从事非法网约车业务、用户头像显示性别、开展长途城际服务等方面存在安全风险隐患。

顺风车的难点，在哈啰身上完全体现，坑点几乎全部踩中。

此外，紧随着滴滴跑腿上线的哈啰快送等业务，涉及到运输服务，与当前的包括外卖和快递系的即配形成强竞争，哈啰更是毫无竞争力。