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恒驰1路跑视频曝光,恒大造车究竟具备了哪些实力?

来源:智能网
时间:2020-12-15 20:07:57
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恒驰1路跑视频曝光,恒大造车究竟具备了哪些实力?今年8月,在恒大董事局主席许家印对恒大汽车(00708)生产基地进行视察之后,上海、广州两大生产基地由幕后走向了台前,首次进入了大众

今年8月,在恒大董事局主席许家印对恒大汽车(00708)生产基地进行视察之后,上海、广州两大生产基地由幕后走向了台前,首次进入了大众视野。

而时隔4个月后,随着许家印再度对恒大全球电池研究院、恒大汽车全球研究院进行视察,整个恒大汽车的“造车新势力”版图进一步清晰,恒驰量产下线也正呼之欲出。

目前上海、广州基地已启动试生产,12月7日,恒驰1路跑视频曝光;12月9日,恒驰内饰曝光,恒大汽车量产正式进入了倒计时。而这背后,恒大造车究竟具备了哪些实力?

庞大规模科研体系构建

智通财经APP了解到,在2019年恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会上,恒大达成了一项重要的里程碑,通过和博世、大陆等世界前60大汽车零部件巨头签约,体量庞大的顶级供应链体系就此建成。

在此之前,恒大汽车全球研究总院于上海揭幕。与此同时,恒大汽车也曾于各大公众平台投放招聘信息,广招英才,招聘岗位涉及汽车研究院、动力研究院、电池研究院三套体系,并包括大量中高层职位。

而如今,在恒大系历来的强大执行能力下,恒大汽车全球研究总院目前已在全球范围内已拥有3200多名科研人员,并下设11大专业研究院。对于这样庞大的科研规模,连许家印也忍不住赞叹:“今日时间紧凑,下次我要花一整天时间来看你们的实验室。”

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据了解,恒大汽车全球研究总院下设专业研究院包括:前瞻技术研究院、整车技术研究院、软件技术研究院、动力研究院、造型研究院、第一车型研发院、第二车型研发院、第三车型研发院、全球电池研究院、日本研究院、瑞典研发中心,覆盖造车产业中各个环节领域。

在各个专业研究院当中,都不乏行业最顶尖人才的身影:

方驰——研究总院院长兼前瞻技术研究院院长,曾任原东风汽车研究院院长;徐性怡——动力研究院院长,原美国福特汽车高级技术专家;庄朝晖——动力研究院副院长,曾任西门子电动力总成事业部研发负责人、蔚来汽车电驱动总成技术总监;徐峰——软件技术研究院院长,曾任吉利新能源研究院副院长;伍战平——整车技术研究院院长,原美国通用汽车安全专家、吉利汽车研究院资深总工程师;陈群一——动力研究院院长,原阿尔特汽车设计总监;李浚秀——全球电池研究院院长,原韩国SK集团电池研究院院长;小泽和典——日本研究院名誉院长,世界第一块商用锂电池发明人之一、被誉为锂电池之父。

800名顶级专家助力电池研发

作为新能源汽车上非常重要的部件之一,车载电池技术无疑是新能源汽车企业关注的一个重要领域。12月7日,恒大全球电池研究院也是许家印此次优先视察的目的地。

据智通财经APP了解到,恒大全球电池研究院坐落于深圳坪山,目前研究院重点布局锂离子电池、固态电池、电池材料、BMS以及下一代电池技术的前瞻开发及应用。拥有材料合成、电解液研发、固态电解质合成、模组与Pack研发、热管理等40个专业研发及测试实验室,测试点位超15000个,力争明年下半年将恒大电池技术打造成为世界领先水平。

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其中,随着此次视察,恒大汽车电池技术核心团队人员也随之曝光。恒大全球电池研究院的院长李浚秀,此前是原韩国SK集团电池研究院院长,是国际著名电池科学家。此外,来自日本雅马哈、韩国LG、SK、三星等一大批全球顶尖科学家也被恒大收入麾下,目前核心科研团队超800人。

对恒大汽车而言,核心电池研发技术的领先,将有助其快速建立产品性能及成本控制等的优势,提升全球核心竞争力。

恒驰量产下线呼之欲出

作为汽车未来发展的大趋势,新能源汽车已经上升至国家战略高度。纵观这一新兴行业目前的发展,国内主流地位的新能源车企成立时间均不到20年,大多数新势力车企都还处在依靠融资、“吃完上顿没下顿”的阶段。

相比于资金相对吃紧的造车新势力,和缺少电气化转型技术的传统车企,恒大汽车则恰恰没有前两者的短板,不仅有充裕的资金储备,也拥有为新能源汽车量身定制的顶尖科研团队支持,则注定其在行业中将成为不容忽视的选手。

生产方面,据智通财经APP了解到,已全线试生产的上海、广州两大生产基地均采用了世界最先进的装备和工艺。按照工业4.0标准建设,装配2545台智能机器人,全面达产后可实现1分钟造车一台,智能制造达到世界最先进水平。两大生产基地预计于2021年正式投产,首期规划产能均为20万辆。

12月7日,恒驰1路跑视频曝光;12月9日,恒驰内饰正式曝光,车内配备了全球首创的超大三联屏,能实现五屏联动,拥有自主专利;同时,借助百度和腾讯的双生态5G互联技术,令恒驰1科技感爆棚。在一推进节奏下,恒驰量产下线也呼之欲出。

也正是在此次视察中,有了顶尖科研班底、世界先进智能制造水平、以及对恒驰1的亲身体验,许家印对于恒大造车有着满满信心,并在视察后表示:“新能源汽车是智能出行的新物种,科技含量高。我坚信,在所有科学家和科研人员的努力拼搏下,我们一定能打造出享誉全世界的民族品牌,一定能实现到2025年产销100万辆、2035年产销500万辆的宏伟目标!”

其中,中国恒大(03333)于12月2日、12月3日对恒大汽车(00708)连续两日耗资约13亿港元真金白银的大手笔增持,则是对恒大造车充满信心的最好证明。

反映在市值方面,特斯拉市值高达4.8万亿港元,恒大汽车市值仅逾2500亿港元,约为前者1/19。未来随着恒驰量产下线,恒大汽车上涨空间有多大?值得想象。

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