智慧停车背后或有千亿市场等待发掘

本文来源:物联传媒

本文作者:短颈鹿先生

停车难,已经是一个老生常谈的问题。

根据美国加利福尼亚大学研究数据表明,全球各国车辆平均要花费8分钟的时间去找到停车位,而这个问题一旦得以解决,就会缓解近三分之一的交通拥堵。所以停车问题也是导致交通拥堵的主要原因,这问题如果放在医院门口,则会更具实证性。

面对这类问题,国家层面早已发觉,近年来动作频频。自2019年以来,国家鼓励加大"新基建"工作力度,我国先后发布了《数字交通发展纲要》、《交通强国建设纲要》和《推进综合交通运输大数据发展行动纲要(2020—2025年)》等,其中"城市停车场"被屡次提及,智慧停车被提上日程。

图片来源:前瞻产业研究院

除此之外,湖北黄石、山东青岛等地方政府也相继落地了对应的《智慧停车管理办法》,据统计,仅2020年9月我国就有15个市、县出台了16个智慧停车相关规划、政策与标准。智慧停车作为智能交通中不可或缺的基础设施,在政策的大力扶持下迎来高速发展。

智慧停车之所以备受关注,原因就在于智慧停车更有助于解决现在的停车问题。而在这一个解决痛点需求的过程中,有可能蕴含着一个千亿市场,这个市场是什么呢?我们一起来了解一下。

什么原因导致的停车难?

说到千亿市场,不妨先来了解一下停车难,因为这是千亿市场的根源,正所谓有需求才有市场。

停车难,到底难在哪里?

根据国家统计局发布的《2019年国民经济和社会发展统计公报》,截至2019年末,我国汽车保有量达2．62亿辆。按照停车位与汽车保有量的最小比例1．1:1计算(下图亦有说明),我国停车位需要达到2．88亿个,而截至2019年末我国停车位只有1．07亿个左右。由此可见,国内还存在巨大的停车位需求缺口。

图片来源:前瞻产业研究院

面对如此巨大的缺口,"一位难求"的情况自然不可避免。这时大家都会疑惑,既然停车位不够,干嘛不多造呢?

其实近几年,全国每年新增加的备案车位都有1000多万个左右。但是比较尴尬的是,这造的速度,赶不上咱们买车的速度,据统计,停车位每年的需求量增长一年接近3000多万个。

简而言之,汽车增长的速度远远大于停车位的备案速度,但问题还远不止于此。据艾瑞咨询《城市智慧停车指数》显示,北上广深停车场泊位空置率达到44．6%,地下停车场空置率问题尤为严重,而全国城市超九成车位的使用率小于50%。由此看来,停车位的使用效率不高也是导致停车难的原因之一。

在停车库场景中,除了部分停车场(库)权属单位或经营者改造系统的意识不强外,因停车场管理落后、信息不对称、资源分配不合理,造成大量车位闲置和出现信息孤岛现象,是停车场使用效率低下的主要原因。

其次,路边停车场景里的车位信息无法便捷、高效地被采集和传输到管理平台,导致车与车位分离,车主无法高效找到空闲车位,这也是停车难的问题所在。

针对于此,除了加大停车基础设施的数量建设外,及时引入智慧停车系统解决方案就显得很有必要了。

简单来说,智慧停车的"智慧"就体现在通过"智能找车位+自动缴停车费"的功能,让停车人更好地把车停入车位。

智慧停车自2014年开始兴起,经过这几年的发展之后,目前已经涌现各式各样的解决方案,而每种解决方案又有各自的优劣势,千亿市场就隐藏在这其中。

四种智慧停车解决方案

目前,城市智慧停车主要采取以下四个主流物联网技术方案:

(1)基于NB-IoT的地磁+PDA方案

此方案采用运营商(电信、联通、移动)NB-IoT窄带物联网网络,兼容NB-IoT和LTECAT-M1,在基站网络覆盖范围内均能实现联网通信,无需架设转发网关。目前最常见的应用场景就是城市级的路边停车,如深圳的"宜停车"路边停车项目。

(2)基于LoRa组网的地磁方案

此方案在车位上安装LoRa无线地磁,地磁根据车位上的磁场变化数据自动传输LoRa网关,网关再传输到云平台服务器上,云平台服务器将数据信息反馈到第三方应用平台进行显示,提高停车场的信息化、智能化管理水平。

此方案与前者类似,只是通信方式略有不同,与NB-IoT同属于低功耗广域技术范围,稳定性较高,但是应用范围低于NB-IoT。

(3)基于ZigBee/蓝牙的智能锁方案

与前两个方案不同的是,本方案把车库地磁更换成了智能车位锁,采用ZigBee/蓝牙通信模式。利用停车系统的云端存储设备对停车位资源进行APP端的实时展现,用户可对停车位资源进行查看、预订和对已获得权限的锁进行操作,管理方可通过后台对停车场进行数据查看、停车费管理及异常报警。

(4)基于eMTC的视频桩方案

本方案采取eMTC技术,与前述方案最大的不同是用路边"视频桩"替换了车位地磁、智能车位锁。eMTC还具有移动性较好、支持语音功能、传输速率高等优点,但是成本较高。

综合来看,eMTC成本较高,ZigBee通讯距离较短,NB-IoT地磁和LoRa地磁方案因为具备低功耗、较低成本、大连接、广覆盖特性,是大规模应用的主流方向,而这个在中国停车网的研究数据中也有体现。

图片来源:中国停车网市场研究中心

从上图我们可以看到,市场上停车相关的主流解决方案有"地磁+POS 机"、"地磁+高位视频" 和"地磁+智能巡检系统"等几种类型,基于地磁传感器构建的智慧停车系统成为了当前最主流的智慧停车应用模式。

地磁传感器背后的千亿市场

地磁传感器因不占用公共道路资源、准确率高、安装简单、成本低、不形成障碍物等优势成为几种技术的标配,无论是在 POS 机,还是智能巡检系统以及高位视频等解决方案中,地磁都是不可缺少的组成部分。

因此,地磁在全国 24 个省份获得了广泛部署,是当前主流的解决方案中必不可少的单元。

图片来源于华赛信息

而这样一个小小的NB-IoT/LoRa地磁传感器模块零售价往往在600-800元之间,对于智慧停车这类物联网项目来说却又必不可少。

因为不管是我们常说的路边停车项目,还是商业停车场的新建或者改建项目,甚至是涉及个人停车位的共享停车项目,地磁传感器作为物联网的传感终端,一方面可以收集车位信息,另一方面也可以作为定位终端,为停车场的车位导航提供帮助。

因此,地磁传感器在智慧停车领域扮演着非常重要角色。而面对如此巨大的停车位需求缺口(基于2019年数据,停车位需求缺口达1．8亿),以及随着汽车保有量不断上升,伴随着新旧停车场的系统升级,在地磁传感器层面上,这可能就是一个千亿市场。

尽管现实可能没有想象中发展得那么好。就如,随着停车场的信息孤岛被逐渐打破,停车位并非真正需要1．8亿才能满足;还如对地磁真正有刚需的往往可能是政府主导的路边停车项目,基于成本、技术原因,其他中小型的私营停车场不一定会规模采用等等。

再如,随着智慧停车政策不断落地引导,智慧停车市场不断涌现出新的技术手段和应用场景,例如立体车库、以及AI+高位视频等技术的应用等等。

这些都有可能制约地磁传感器的规模应用,但并不影响地磁传感器在智慧停车领域煜煜生辉,毕竟传感器作为物联网的硬件底层必不可少,而智慧停车项目不可避免地需要运用到物联网技术。

站在城市级的角度,政府倾向于全城停车场形成"一张网"格局。当停车设备数据通过物联网方式上传到城市平台,政府的城市级云平台与停车企业的云平台进行线上对接,获得停车场地数据,可以为车主提供线上公益性服务,便于大众查到停车位满足其日常停车。

再往深一点说,服务于车主的错时停车、反向寻车、共享停车、停车位导航等服务,也将在地磁传感器的肩膀上找到可想象空间,而这也将是智慧城市大战略建设下的一部分。

所以,地磁传感器对于智慧停车、乃至智慧城市来说,注定是不可或缺的一部分!