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在紧凑级家轿市场,除了思域还有谁能如此“造次”?

来源:智能网
时间:2020-11-04 18:01:25
热度:75

在紧凑级家轿市场,除了思域还有谁能如此“造次”?在香港电影中,有这样经典的一幕,你还记得吗?“Calling总台!请求设置路障!目标车辆一架本田车,白色车身、ADVAN GT白色轮

在香港电影中,有这样经典的一幕,你还记得吗?

“Calling总台!请求设置路障!目标车辆一架本田车,白色车身、ADVAN GT白色轮毂,往南方向飞驰,哇它很快!”因而登上各大警察局通缉榜的——“红标本田”。

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还有,

《头文字D》动漫中,大战藤原拓海与庄司慎吾之间那一场“死亡胶布赛”……

可以说,这些种种记忆里的画面都离不开一款车——思域,48年来,思域是记忆中的梦想,是口口相传的省油利器,是有口皆碑的家用爆款,更是在现实生活中将性能和实用完美融合的神车,这或许就是思域的魅力。

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一直以来,凹凸君都怀念记忆中的TYPE R,因为这辆日系性能车,绝对称得上是封神之作。可惜的是,历代Type R都没能引入国内。不过随着今年7月27日,“平民TYPE-R”思域Hatchback的推出,瞬间吸引了很多网友and凹凸君的高度关注与热烈追捧,也拉近了普通人与信仰的距离。

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而凹凸君作为一个两厢运动小车的爱好者,真的是大爱啊!那外观无限接近Type-R的既视感、以及运动套件所加持的爆棚战斗感,实在是让我有些上头又上瘾,心里那时只想着,手动两厢思域开起来怎么样?究竟够不够爽?或许是幻想,更是奢求,可现实中总是有那么一丝心有不甘。

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或许,当你只要始终想一件事,这件事就会悄然找到你,就在上周凹凸君也是收到了“燃擎挑战 东风Honda CIVIC思域 控场嘉年华”武汉站的活动邀请,而此次活动令凹凸君最为兴奋的是,不仅可以在赛道上体验集运动、实用为一体的思域Sedan(三厢思域),还能体验梦寐以求的思域Hatchback(两厢思域),下面,请紧跟凹凸君的视角来一同看看!

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情怀触手可及,与信仰的近距离

回望2016年4月,十代思域一经亮相就展出自己强大的实力,其一炮而红的实力在市场上也是力压高尔夫、福克斯等同级车型,一时之间成为了年轻人的购车首选。而到了2017年思域年度销量超17万,同比增幅91.62%;并且在2018年思域销量再创新高,累计销量超21万,成为本田首个年销破20万的产品。订单火爆一车难求,加价排队等车已是常态。可以说思域真可谓是一度“封神”,在年轻消费者心中更是成了“秒天秒地秒空气”的产品。试问在紧凑级家轿市场,除了思域还有谁能如此“造次”?

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当然,思域不仅在国内车市备受追捧,在全球范围的影响力也是有口皆碑。从2019年全球单一车型销量排行榜来看,思域凭借82.14万辆的数据,位列榜单第四位,销量仅次于卡罗拉、F系列皮卡和RAV4,可以说思域是本田销量最高的车,也是全球最受欢迎的运动家轿产品。

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如今,“平民TYPE-R”思域Hatchback的推出,更是提升了思域在本田粉心目中的地位,拉近了普通人与信仰的距离。当然,东风本田所引入的两厢版本在外观层面上,确实也致敬了Type-R的一些元素,譬如全车由熏黑隔栅、熏黑把手以及熏黑侧裙边等组成的黑色包围运动套件,而獠牙一般的保险杠设计也是锋芒毕露,其整体风格接近大名鼎鼎的FK8 Type R,当它出场的一瞬间也成为了整个活动现场的焦点。

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而在活动现场,有网友看到,全新CIVIC思域Hatchback的运动掀背造型,以及货真价实的车尾运动扰流板、扩散器设计,还有那经典的中置双出排气和集成了尾灯的尾翼时,大声惊呼道,“我要是有一台,我就给它装上一架Type R车型同款的大后尾翼和红标,让它成为一台货真价实的TYPE R。”

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开上它征服弯道,这才是我“过瘾”的理由!

Hatchback对于思域这个车系来说,代表的就是运动与激情,1997年,初代Type R以第六代CIVIC Hatchback为蓝本打造,成就了传奇的开始。在随后的时间中,每一代的思域Type-R都是基于两厢版打造(FD2除外)。两厢即运动,这也是本田家族的惯例。

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那么这次活动全新CIVIC思域Hatchback开起来究竟怎么样?先说说它的动力吧,首先它搭载的是一台220TURBO的引擎,也就是三厢思域上那台久经考验的1.5T发动机。数据方面,最大功率130kW,最大扭矩220N·m(CVT车型)/226N·m(MT车型),在赛道试驾过程中,1.5T发动机高转动力响应非常的积极,超车只需要深踩一脚油门就可流畅的完成,而这些体验感无不让人印象深刻。

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此外,全新CIVIC思域Hatchback相比三厢车确实在尺寸上缩短了130mm,但是,这看似是劣势的情景,其实也是一种优势。为什么这么说,因为缩短的部分主要集中在尾部,而这其实也是有好处的,譬如在赛道的弯道处理中,就会带来灵活的尾部表现。

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而除了这些,在操控性上也是东风Honda CIVIC思域家族的一大优势,其整车动态从容,前后独立悬挂扎实而稳定,并且车辆重心转移也是处理的干净利索;不仅如此,它还配备了DPA-EPS可变齿比电动助力转向系统,让车子的指向性更为精准,可以说是指哪打哪。这在同价位车型中,绝对算得上是操控的佼佼者。

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更加值得一提的是,全新CIVIC思域Hatchback还以6MT变速箱为每位热爱驾驶的你带来了更为纯粹的“参与感”,金属档把以及更短的行程让锐利手感与Type R无异,降档补油的乐趣唯有试过之后才知何为“上瘾”……

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就这?还有哪些?

作为一款以家用为主的本田思域,除了出色的性能和操控,还有哪些可以给到消费者?首先是内饰方面,两厢版和三厢版内饰保持高度一致。虽然全新CIVIC思域Hatchback外观很运动,但也不能抛弃它的家用属性,并且在用料上做工上也是没有缩水的,质量还挺不错。此外在基础的配置上,启停系统、自动驻车等实用性配置也都是一一装备。再加上车机系统功能全面,更新后的Honda Connect手机互联系统,可根据实际道路交通情况推荐行车路线,同时还可以提供目的地、天气、违章等多种信息服务,为驾驶者提供更加舒适便捷的用车体验,在这些功能上来看,还是着重突出实用性。

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另外值得一提的是,Honda SENSING无疑是让人惊喜的配置了!功能集成ACC主动巡航控制(带LSF低速跟随功能)、FCW预碰撞警示、CMBS?碰撞缓解制动、LKAS车道保持辅助等系统,无论是日常代步还是激烈驾驶都可以为消费者提供更好的安全保障。

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而在空间方面,虽然两厢版思域是掀背版,但是在空间方面还是非常照顾后排乘客的。我们可以对比下:思域三厢车型的长/宽/高分别是4658/1800/1416mm,轴距2700mm;而两厢版本的尺寸是4517/1799/1434mm,就尺寸来说并没有太大的差距,而且轴距依旧为2700mm。同时,得益于掀背的设计,也为其带来了超大的后备箱开口,带来了更加便利的存放物品体验,这点对于年轻人购物来说还是十分方便的。

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写在最后:

48年、10代车型的进化,思域家族不光塑造了诸多经典形象,同时还收获了全球近2500多万车主的喜爱,对于大多车型来说这是令人羡慕的成绩。而透过本次活动的体验,凹凸君也近距离接触了两厢思域,更让凹凸君看到了年轻消费者对本田信仰的坚持和执着。

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