斯柯达品牌在中国被严重低估

斯柯达汽车成立于1895年，与奔驰、标志、福特并称为世界上历史最悠久的四大汽车制造商。一直以来，斯柯达汽车以高性价比、坚实耐用、高安全性和优良的操控性及舒适性而著称，广受全球各地消费者的青睐。除了在捷克拥有高居50％以上的市场份额外，在西欧的德国、英国及南美、中东及非洲也很受欢迎。

数据显示，2019年，斯柯达全球销量为124．3万辆，连续六年销量破百万。在2019年欧洲最畅销车清单中，斯柯达明锐甚至领先于丰田、日产等日系品牌车型，在德国被评为最畅销车型之一。但由于进入中国市场较晚，斯柯达却常被作为大众车型的“廉价替代款”来选择。

作为一个拥有百年历史沉积的汽车品牌，一个在欧美市场与大众、西雅特品牌定位平起平坐的汽车品牌，斯柯达在中国市场中的定位被严重低估了。

斯柯达历经百年沉积，车型多为传世经典

今年是斯柯达成立125周年。斯柯达第一辆汽车Voiturette在1906年的布拉格车展中亮相，当时世界上能生产汽车的公司还寥寥无几，该车很快出口到欧洲、亚洲、非洲和南美洲。后来这款带有1．5升V型双气缸发动机的Voiturette成为捷克汽车工业里最经典车型。

1924年，斯柯达获得许可生产豪华车型Hispano Suiza，这款极尽奢华车堪称当时世界上最贵的汽车，它的底盘价格甚至高于一辆完整的劳斯莱斯。第一辆更是成为了捷克国父马萨里克的座驾。后来，代替Hispano Suiza的高档产品是斯柯达860，也是斯柯达历史上最有代表性的车型。

二战后，被国有化改制的斯柯达立志为百姓造车。1946年推出的Popular（在捷克称为Tudor）、1954年推出的明锐（Octavia）及后继弗雷西亚（Felicia）都是经济实用车型的典范。明锐随后更是发展成为斯柯达品牌的最畅销车型，累计产量已超过700万辆。如今第三代现代版明锐车型仍然是斯柯达产品系列的重要支柱。2019年斯柯达明锐全球交付363，700辆。

在斯柯达125年的历史中，每一款车型的诞生都是斯柯达品牌价值的不断沉积和传承。例如，斯柯达汽车卓越的驾驶舒适性可以追溯到第一款斯柯达SUPERB（速派）；而FELICIA则代表了斯柯达出色的设计造诣；斯柯达1000 MB采用了全承载式车身结构，这一设计开创了后置发动机时代，具有革命性意义；斯柯达POPULAR早在1936年就已出口到中国，也是出口到中国的第一款斯柯达车型。

可以说，每一款斯柯达车型不仅定义了各自的时代，也为斯柯达的发展历史增添了华丽篇章，堪为传世经典。

结缘大众，斯柯达成畅销全球品牌

1991年4月16日，斯柯达公司成为德国大众集团公司的一个子公司，大众集团购买了斯柯达公司70％的股份，其余30％股份在2000年收购，斯柯达进而成为德国大众旗下继大众（VW）、奥迪（AUDI）、SEAT（西雅特）后的第四大品牌。

作为大众汽车集团的一员，斯柯达独立研发生产自身品牌的车型、零部件、发动机与变速箱。通过借助大众集团的技术优势和管理经验，提升了斯柯达品牌个性定位与整车品质，在市场和渠道推广方面实现向品牌全球化的大幅迈进。

斯柯达目前在捷克共有三个汽车生产厂，在中国、俄罗斯、斯洛伐克、阿尔及利亚及印度与大众汽车集团在当地的合作伙伴共同生产，在乌克兰和哈萨克斯坦与当地伙伴合作生产斯柯达汽车。目前，斯柯达在全球范围内的雇员总数超过42，000人，业务遍布世界100多个国家。

2019年，大众集团旗下全球销量超过100万的品牌有大众乘用车、奥迪和斯柯达。其中，大众乘用车销量为628万辆，奥迪品牌为184．56万辆，斯柯达为124．3万辆。斯柯达已然成为大众旗下炙手可热的销量王牌。

300万辆后时代，斯柯达在中国逆市上涨

2007年，斯柯达开始在中国生产、销售汽车。首款国产车型明锐是大众集团在国内推出的第一款搭载了EA888系列1．8T发动机的车型。该车型推出3年后，中国就成为了斯柯达最大单一市场并保持至今。

今年是斯柯达与上汽大众结缘的第15年。15年来，斯柯达已构筑起日益完善的产品矩阵，覆盖入门级、主流、中高级轿车以及SUV等细分市场。旗下昕锐、昕动、明锐、柯米克、柯米克GT、柯珞克、柯迪亚克、柯迪亚克GT和速派目前在上汽大众位于南京、仪征、宁波和长沙等地的生产基地进行生产。

今年7月，随着一辆柯珞克驶下上汽大众宁波工厂生产线，上汽斯柯达迎来第300万辆汽车下线。在中国实现销售100万辆汽车的里程碑业绩，斯柯达用了六年的时间；而第二个百万辆汽车的销售，仅用了三年半时间。随着第300万辆在宁波下线，斯柯达品牌再次刷新了在华百万辆汽车的达成速度。

一组数据显示，2017年斯柯达全球销量达到创纪录的120万辆，中国市场贡献最大，全年销量达32．5万辆。2018年斯柯达全球范围内交付125万辆，中国市场销量达34．1万辆，同比增长4．9％。2019年，斯柯达全球销量为124．3万辆，中国市场销量却仅为28．2万辆，斯柯达在中国市场迎来上升瓶颈。2020年开始，一场围绕斯柯达品牌再定位的组合拳相继祭出。

2020年上半年受疫情影响全球汽车市场陷入停滞，斯柯达全球销量为42．67万辆，下降31．3％，而中国市场销量达4．85万辆，环比逆市增长28．96％。从今年3月份起，上汽大众斯柯达在终端市场实现单月销量数月连涨，证明这一套官降定价等组合拳取得了显著成效。

斯柯达要打造更懂中国的欧洲车

对于斯柯达而言，2007年至2017年是品牌在中国扎根、积累的十年。在这段时间，斯柯达不断研究中国消费者的审美喜好和使用习惯，并致力于打造更懂中国消费者需求的欧洲品质车。

斯柯达自携手上汽大众进入国内市场以来，也一直扮演着新技术积极导入者的角色。近年，斯柯达品牌结合国内消费者对智能网联、语音对话方面的需求，率先在产品中导入了斑马系统等颇受国内消费者认可的资源。

为了满足中国消费者对SUV车型的巨大需求和喜好，从2017年推出柯迪亚克起，斯柯达在两年半的时间内连续推出5款全新SUV，是同期SUV上新频率最高的合资汽车品牌之一。中国也成为斯柯达全球范围内唯一一个同时提供5款SUV的市场。

其中，柯迪亚克GT以及柯米克GT两款车型更是斯柯达根据国内用户需求打造的专属车型。柯米克 GT 更是一举荣获德国“红点设计奖”。这也是首次由上汽大众造型团队开发的斯柯达品牌产品获得“红点奖”。

斯柯达已沉淀125周年，活跃于全球100多个市场，每年向全球客户交付汽车 100 余万辆，更为中国消费者提供10款车型。虽然今年受新冠疫情影响上汽大众销量出现短暂下滑，但上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝曾公开对外表示，上汽大众及斯柯达双品牌2020年的目标是“确保市场占有率提升，至少不下降”。为此，斯柯达正有计划从品牌和产品端重整旗鼓。未来，斯柯达将在2年内发布30款新车，并在中国市场聚焦SUV车型。此外，大众集团承诺在2030年前将推出10款斯柯达纯电动车型以及混合动力车型。

基于百年造车技术，更拥有上汽大众德系工艺作为后盾，斯柯达在车型布局方面与中国消费者理念更为贴合，竞争优势不言而喻。随着国内汽车消费市场恢复，借着新技术革新重装上阵的斯柯达品牌，是否有望扭转在中国市场中“廉价大众”的定位，我们拭目以待。（完）