上汽MPV三剑客集结，新秀荣威iMAX8上市，能否C位出道？

从11月20日起，7至9座非营运小微型客车（面包车除外）将纳入6年免检范围。这意味着，7座车特别是7座MPV的春天就快来了。毕竟7座SUV的乘坐舒适度始终不如MPV，很多新生代家庭愿意选择空间与舒适俱佳的MPV车型。

如此看来，荣威iMAX8可谓是＂生逢其时＂。10月31日，荣威iMAX8正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为18．88－25．38万元，让家用MPV市场从此多了一员＂悍将＂。

作为上汽荣威的首款MPV车型，荣威iMAX8定位于中大型MPV，主打7座。那么，荣威iMAX8的实力究竟如何，能否乘着7座车六年免检的＂东风＂，成为家用MPV市场的新秀呢？

外观：国潮网红MPV，堪比国产＂雷克萨斯LM＂

近年来，各大车企纷纷推出MPV车型。因此，要想在如今的MPV市场中脱颖而出，优秀的外观造型首当其冲。其实，从荣威RX5到iMAX8，荣威新车的造型设计从来都没有让大家失望过。

从外观来看，新车采用全新的数字节奏设计语言，参数化的三维悬架roewing造型以及＂荣鳞＂元素中网，配以透光LED大灯，营造出一套韵律感、微妙感和震撼感十足的前脸，显得格外有气势。

新车的侧面较为方正，尾部比较饱满，但能找到一些很时尚的元素，比如D柱部位，采用了镀铬装饰，并且表面还加入了时尚的图案做点缀，显得别出心裁。

显然，这是一款更年轻的MPV，把荣威的＂国潮荣耀＂带入了MPV领域，其魅力是不可抗拒的，堪称是国产＂雷克萨斯LM＂。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为5016／1909／1782mm，轴距为3000mm。对，你没有看错，荣威iMAX8的车长超过5m、轴距达到3m，虽然比别克GL8略小一点，但该车定位家用MPV市场，在这个领域里绝对是个＂大块头＂。

内饰：科技与豪华并存，＂魔吧＂着实很香

相比于外观，MPV的用户更关注内饰设计和乘坐空间。整体来看，荣威iMAX8的内饰设计非常尊贵，乘坐空间和舒适度更是达到了同级的领先水准。

进入车内，荣威iMAX8的双色内饰非常有活力，12．3英寸全液晶虚拟仪表和12．3英寸悬浮屏多媒体系统，带来很强的科技感。智能化一向是上汽荣威的强项，新车搭载斑马智行VENUS系统，智能配置一应俱全。

在MPV车型最关注的第二排座椅上，新车采用头等舱的减压座椅，10层复合结构，超宽座椅靠背，航空睡眠6级调节头枕，带来航空座椅般的舒适，更极具豪华感。

荣威iMAX8还有一个可前后移动的第三排座位，这在其级别中是罕见的，让乘客可以舒适地＂躺下＂，通过驾驶舱空间的灵活组合，带来了前所未有的智能移动空间。

其实，新车内饰设计上最大的亮点莫过于首创全电动自动升降的可移动式的中央扶手箱，被称为＂魔吧＂。

从第一排到第三排，＂魔吧＂可通过语音或按键控制在一、二、三排穿梭，让整车空间可以自由变换。这样的设计，此前实属罕见。而且，这个扶手箱功能很强大，前半部分为触屏，后半部分为储物格，可以放茶具、咖啡等，逼格十足。

动力：全新2．0T＋爱信8AT，动力与舒适俱佳

众所周知，MPV车型特别是中高端MPV，动力讲究的是舒适、可靠、平顺。作为SIGMA上汽集团全球首款模块化智能架构生产模式，荣威iMAX8在动力总成、底盘悬架等方面，都具有领先水平的实力。

新车采用最新一代上汽400TGI涡轮增压发动机，最大功率172kW，最大扭矩360N·m，匹配爱信8AT变速箱，动力性能和可靠性领先国内市场主流产品，百公里油耗低至8．4L。

这款发动机集成了350bar SGDI、中置OCV型式的DVVT、EWGT－Turbo、平衡轴、DVVL两段式可变气门升程等多项最新技术，可以在米勒循环和奥拓循环中找到最优平衡，最高热效率可达39．52％。

360N·m的最大扭矩，在发动机1500转的时候就能完全释放，所以荣威iMAX8在起步、中低速再加速和高速上超车都表现的很好，开起来是相当的轻松。

新车采用前麦弗逊＋后多连杆独立悬架，与别克GL8保持一致，并运用德国ZF萨克斯MPV减震系统，路面大部分的颠簸都能被过滤掉，让车内保持平稳。同时，荣威iMAX8采用大面积加厚声学包装和独特的降噪设计，为乘客带来更安静舒适的出行体验。

写在最后

从外观、内饰及动力等方面来看，荣威iMAX8的产品力达到同级领先水平，有足够的实力与别克GL8、大众威然并称为＂上汽豪华MPV三剑客＂。同时，作为上汽荣威战略转型的新品类，荣威iMAX8宜家又宜商，价格上也更有竞争力，上市后或将引领家用MPV的新潮流，带领自主品牌与合资品牌展开新一轮的较量，取得新的市场突破。