一分钱一分货，新款宝骏510能否止泻？

21日，新款宝骏510正式上市，相对2019款宝骏510卖5．38－8．08万元的价格来说，其实宝骏510并不贵，正式因为便宜造就了宝骏510上市就一炮走红。如今，疲于市场销量低迷，宝骏510的终端优惠不少，大幅优惠后也并没有提振宝骏510的销量，而新款宝骏510的上市，又能改变目前宝骏510销量断崖式下滑的命运吗？热销的宝骏510销量为何下滑？

2020年宝骏510销量遭遇断崖下滑

据统计，今年前8月宝骏510总批售了31500辆，同比大幅下滑68．72％，而2019年同期却有着158138辆，即使在金九银十的来临，宝骏510在今年9月也只批售了6282辆，前9月总批售量上升到37782辆，或许宝骏510伴随金九银十来临市场开始回暖。

宝骏510在重庆地区终端价格下降到了4．96万元至7．66万元，如此价格购买一辆小型SUV的确够香够便宜。如果说宝骏510是小型SUV阵营里的价格屠户，但遭遇疫情影响，从去年12月批售1．84万辆下滑到现在，月销量能上0．5万辆的时候都很少。降价推新成了宝骏510的唯一出路。那么，新款宝骏510主要有哪些新的变化？

新宝骏510新在哪里？几乎没变化！

作为年度小改款车型，新款宝骏510几乎没什么变化。除颜色上采用海蓝色车身搭配黑色车顶的双色设计，前脸还是沿用六边形网状格栅，配备分体式大灯，狭长犀利的日间行车灯；侧面腰线从车灯延续到车尾拉长视觉效果。外形的变化是不是真不够大？

内饰采用红黑皮质运动座椅，有17处储物空间，座椅可以完全放倒放平。新增10．25英寸显示屏且搭载车联网系统，皮质方向盘增加了镀铬装饰，还新增蓝黑配色内饰，除了增加了一块大屏，内饰变化是不是也不够大。

在三大件上，新宝骏510依然搭载1．5升自然吸气发动机，配备CVT或6MT两种变速箱，不知道5AMT半自动变速器车型是否取消还是保留，而底盘依然采用前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架。

宝骏510真物美价廉只是小毛病略多点

2020年为何宝骏510就遭遇了断崖式销量下滑呢？疫情是主要原因，下滑的背后却是宝骏510自2017年上市以来短时间销量突破100万辆大关，便宜造就了宝骏510的畅销，但便宜无好货的道理，在宝骏510上到底成立吗？不成立！

宝骏510可以用物美价廉来形容，保有量超过100万辆，在车质网上的投诉仅282条，其他保有量超过100万辆的车型，投诉量可能远高于宝骏510，这与宝骏510搭载1．5L自吸发动机，匹配MT和CVT变速器，动力总成技术成熟有关，而宝骏510的发动机投诉仅不足60条，变速器投诉仅不足30条，其余任何的包括大众销量上100万辆车型，投诉占比保有量绝对更高。

一分钱一分货，便宜无好货，这句话到底有道理没有？宝骏510高达100万辆的保有量，顶多也就是小毛病多点，在总计282条投诉中，涉及到车身附件及电器的小毛病投诉165条，占比总投诉58．51％，也就是部件开裂和车身生锈等完全不影响车辆使用的小毛病，这在很多合资车里也同样存在。

写在最后

物美价廉的宝骏510销量下滑，除了疫情影响外，购买宝骏510的用户都是SUV购买群体里预算最少的用户，他们遭受疫情的冲击很大，导致收入收到影响，最终拉低了宝骏510的销量。同时消费升级导致竞品都有大中控屏，而新宝骏510推出了更大的10．25英寸中控屏。

伴随金九银十的来临，宝骏510开始销量回暖，而新宝骏在10月下旬的上市，有望让一匹黑马重振雄风，宝骏510的市场回暖只是时间问题，毕竟太便宜了，第一辆代步小型SUV选宝骏510还是不错，只是新车车内异味较大而已。如果懂二手车，如此价格购买量二手车可能也会更香。