国内快递或没有永久第一，但“印尼极兔”却试图搅局？

双十一将至，快递企业们正磨刀霍霍向更大的电商节订单量“蛋糕”而去。

但有一只来自印尼的快递“兔子”却正被同行围剿，这是为什么呢？

这只兔子正是极兔速递，其靠着烧钱打法又如何化险为夷？真能搅动中国快递市场吗？

快递界“拼多多”惹恼大众

一只来自东南亚，有着快递界“拼多多”之称的极兔速递（以下简称极兔），正搅得中国快递行业不得安宁。而在如今中国快递行业被“通达系”统治的当下，极兔又是如何搅局？

公开资料显示，极兔于2015年8月在印尼成立，短短两年时间拿下了印尼快递界的霸主地位。而其在去年9月就开始筹划布局中国市场，在一年时间内成绩就不可小觑。

据自媒体驿站消息，7月中旬，极兔全网日单量已稳定在500万以上；9月，极兔全网日单量已稳定在800万以上，今年“双十一”极兔的日均业务量目标将冲击2500万单。

也就是这样入局不久但跑得飞快的印尼“兔子”，正被国内快递公司全力围剿。近期有多家媒体报道，申通快递总部9月25日发布内部通知，要求全网禁止代理极兔的业务。在这之前，极兔就已遭到“通达系”的全力围堵。

但已是高门槛的资本竞逐快递市场下，整个快递市场企业们却存在着危机？极兔又有何机遇呢？

“通达系”争霸赛

如今，中国快递市场已是“通达系”的天下。据财报数据显示，截止今年二季度，中通凭借市占率21．5％位居快递行业第一；对比他家市占率差距并不大，韵达、圆通以及申通市占率分别为16．61％、14．57％及10．38％。

中国快递业浮浮沉沉十多年来，上演过申通老大被中通小老弟赶超的戏目，也上演过快递新秀如春笋般冒出后立马折戟的戏目。

目前而言，自2016年中通快递市场份额拿下第一以来，已稳坐这宝座4年之久。那么，为何申通快递会失速？为何中通会崛起？这又和极兔发展有什么关联呢？

其实，申通的失速与加盟制的野蛮生长有关。加盟制只需要投资很少的钱就可获得很大的市场份额，这也确实帮助申通在2015年之前稳居快递市场第一位置。

但拖累申通的也正是加盟制，由于这种模式本身存在对于加盟方约束力有限，会导致企业整体管理松散，不集中的弊端。这使得申通在电商快速发展阶段带来高量的订单量的同时，无以为继无法搭建高效率运转网点，最终导致一家霸主败落。

而中通快递精明之处在于，先是学习沿用加盟制以抢占市场，之后其创新采用了“半直营化”，也就是这种“终端加盟＋分拣直营”的模式，让其既保持了加盟制的快速增长，又兼具了直营模式下的高配送效率，从而连续4年拿下快递行业的桂冠。

“通达系”五家快递公司中，顺丰是特殊的存在，只有它采用的是自营模式。此模式让顺丰拥有行业内最好用户口碑及体验，又拥有最贵价格。但是在快递行业中，价格战已是大家共识，所以这家凭借高口碑、高价格及低订单量的企业无法坐上第一宝座。

总的来说，中国快递行业格局已是“通达系”的天下，而在今年以来价格战激烈程度已创四年之最。根据东北证券6月研报统计，2020年初至今，快递行业单票均价下滑超过了20％。

此刻极兔的搅局，那就是想要了解清楚敌对方的在模式上优劣势，在抓中要害主动出击，强占市场了。