对话捷豹路虎IMSS总裁李大龙：“方法总比困难多”

捷豹路虎在中国市场所面临的种种挑战还未完待续，但正如那句老话，“方法总比困难多”。

今年北方的秋天来得有一点迟，特别是在北京，红叶未黄，秋风未至。不过在许多人眼里，今年的北京车展时间，来的刚刚好。

对于在2020年1月1日正式出任捷豹路虎中国及奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构（IMSS）总裁的李大龙（Richard Shore）来说，也是如此。特别是作为一个服务捷豹路虎超过10年，在中国履职接近5年的“老人”来说，北京车展放在了秋天，这是第一次。

伴随着秋高气爽的天气，捷豹路虎也在中国市场收获了多份喜报。

首先，今年7月24日上市的全新路虎卫士对于正处在复苏中的捷豹路虎来说，无疑是一针强心剂。作为一款豪华全地形SUV，以“极致性能”为产品核心的全新卫士家族，与发现家族以及揽胜家族一起组成了路虎品牌完整的豪华全地形SUV拼图，也形成了豪华SUV市场上最完整的产品布局。

截止9月底，全新卫士在中国市场已经收到了超过3，000个订单。不过李大龙显然并不想仅仅用这款新品达到冲击销量的目的。“我们希望通过全新卫士给客户提供更好的产品，能够与这些车主建立更加稳固的关系。”

给消费者提供最优质的产品，目前对于这一英伦豪华品牌的而言无疑是最为重要的。而另一方面，全新卫士也能够增长经销商的整体信心，给经销商的利润带来很大提升。值得注意的是，在今年疫情发生初期经销商普遍承压的情况下，捷豹路虎也第一时间采取措施支持经销商。

“2月初捷豹路虎就进行了迅捷响应，调整现实目标，取消单月考核，调低季度目标。同时向经销商提供适当库存补贴，减轻经销商资金压力。”

“共渡难关”四个字也随之成为了捷豹路虎面对今年复杂市场的首要任务。在快速响应下，3月初，85％的捷豹路虎经销商就已经恢复运营。同时，在“减压政策”的支持下，经销商运营压力得以缓解，门店客流订单也实现逐步提升，4月销量就已恢复至去年同期水平。

除此之外，捷豹路虎也在营销方式上进行了积极调整，由线下向线上进行转移，第一时间进行快速响应，协助全网经销商搭建线上营销平台，为每一家经销商构建各自的线上展厅。

就在“练好内功”、做好体系改革、开展更加贴合品牌的营销工作等一系列切实可行的主动变革之后，在市场回暖和疫情好转之际，捷豹路虎销量也迅速反弹。

从最新公布的数据来看，这一系列调整措施，也的确让捷豹路虎的市场表现得到了很大的改观。截至2020年8月底，捷豹路虎双品牌在华销量均实现了连续6个月的环比增长，其中，8月份环比增长6％。此外，奇瑞捷豹路虎也在9月实现批售销量同比上升30．02％，前3季度批售销量同比上升7．68％的回稳上升趋势。

“尽管全球经济可能有一些预料不到的情况发生，但总体而言我还是乐观的。对于豪华车细分市场，我还是比较有信心的。”

而李大龙的信心还源自豪华车细分市场在整体车市中的强势表现。今年上半年，中国乘用车市场累计销量771．2万辆，同比下降22．5％。然而豪华车市场却逆势上扬，累计销量105．3万辆，同比增长0．6％。在中国车市的整体份额由去年同期的10．6％上升到现在的13．7％，创下了历史新高。

当然，除了销量的恢复之外，李大龙最为看重的则是作为拥有着百年历史的捷豹路虎，如何在竞争激烈的豪华车市场中保持可持续发展。

就在今年北京车展上，捷豹路虎也推出了首款国产新能源车型全新路虎发现运动版P300e。全新路虎发现运动版P300e为插电式混合动力车型，并基于路虎最新的Premium Transverse架构打造，据悉，该车型将在捷豹路虎最先进的全球示范工厂——常熟智能智造基地正式投产。

“P300e的推出，不仅顺应了科技发展的潮流，更为消费者带来了更丰富的用车选择。”

虽然李大龙十分看好捷豹路虎目前正在稳步推进的“电动化”战略，但对于在为消费者提供“电气化”的基础上还能否保持捷豹路虎原有品牌调性，李大龙也有自己的看法。

毫无疑问，在捷豹路虎集团内部，捷豹品牌是承载新能源技术的急先锋，是集团电动化转型的关键所在。也正是拥有纯正英伦血统及精湛工艺，集轿车的舒适性和豪华性、跑车的运动性、SUV的空间性和通过性于一身，并完美兼容赛道基因和纯电驱动I－PACE拉开了捷豹迈入全面电气化时代的帷幕。

“捷豹I－PACE作为第一辆豪华品牌纯电动SUV，让我们有机会了解到全球客户对电动车的喜好。”李大龙坦言。

所以捷豹I－PACE只是开始，无论是此次首秀的全新路虎发现运动版P300e还是未来将要亮相的纯电捷豹XJ轿车等，都将是捷豹路虎“以用户为中心”的再一次体现。

目前，捷豹路虎已经在下一代新能源整车平台、智能网联技术上大踏步向前迈进。

但李大龙认为，只是向前迈进还远远不够，“未来动力总成的选择是一个相当复杂的问题。不同国家市场有不同法规和客户诉求，这要求捷豹路虎必须在各方面做好准备。下一个十年，对于全球汽车产业来说，是一个转型的过程，这不仅包括了电动化，还有智能驾驶、互联等新的趋势。因此，捷豹路虎零排放、零事故、零拥堵的愿景将顺应这一发展方向，不断实现技术创新。”

值得一提的是，针对降本增效在中国推出的“龙计划”，目前正在有序推进中。

显然，捷豹路虎在中国市场所面临的种种挑战还未完待续，但正如那句老话，“方法总比困难多”。作为参与并见证了这家英伦豪华品牌在华发展的近半程“中国通”李大龙仍满怀信心。

而对于即将开启在中国第二个十年篇章的捷豹路虎也将持续用新产品、新技术，积极拥抱市场，顺应消费趋势变化，与消费者保持共鸣，并且将用更好的产品、服务和体验来回馈广大消费者。

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