启辰在失去东风日产的技术庇护以后,单飞的效果并不理想！

从2010年成立至今,启辰汽车已经走过了十年的光景。这十年中,脱离日产单飞才是对启辰汽车影响最大的事件。作为启辰汽车单飞后的代表作,启辰星曾经冲击过大家的眼球,但是却并没有达到大家想象中的高度,2020年8月份,启辰星单月销量1055台,上市累计销量8667台车,很显然,启辰星不是启辰想要的救星。

全新家族式设计背后,技术支撑却达不到应有的高度?

不可否认的是,启辰星的出现确实给人一种眼前一亮的感觉,全新的家族式设计足够新颖,并成功摆脱了之前启辰俗气的印象。另外,启辰星的尺寸可以说是越级的,4691×1905×1706mm的车身尺寸,轴距达到了2756mm,启辰星更像是一台准中型SUV。设计归设计,启辰单飞后的技术短板却在启辰星上暴露无遗。看看启辰星的动力总成,190马力的参数并且还装配了48V混动系统,账面数据确实好看,但是来自沈阳航天三菱汽车发动机制造公司的背景还是有些让启辰星没有底气,在自主品牌汽车成长的阶段三菱发动机确实帮了大忙。如今自主品牌都在崛起,甚至单说发动机技术,自主品牌都已经不输合资车多少了,这时候启辰汽车还在用三菱的发动机,那就只能说东风启辰汽车技术研发还差点火候了。

更重要的是,启辰星的1．5T发动机匹配的是一台七速双离合变速箱,双离合不是重点,重点是干式的,这款来自上汽变速器公司的双离合变速箱,本质上就是上汽集团与通用汽车联合开发的变速箱,大家在英朗1．0T三缸等车型上见识过这台变速箱的表现,顿挫和异响是通病,甚至还会出现加速无力的情况。

启辰星上市才几个月,总销量还没过万,就已经有了3起关于变速箱总成的投诉,拥堵路段变速箱温度过高无法加速,以至于车子失去动力。其实这样的事情,在别克英朗身上,屡见不鲜,这是编辑的亲身经历。

写在最后

都知道大树底下好乘凉,但是启辰在失去东风日产的技术庇护以后,单飞的效果并不理想。之前启辰汽车直接可以使用日产淘汰下来的成熟技术,而现在东风启辰在东风家族地位有限,只能外采动力总成,但来自沈阳航天三菱汽车发动机制造公司的1．5T发动机并没有太多亮点,而来自上汽和通用联合开发的干式双离合质量不稳定,所以即便东风启辰星有着年轻化的外观和越级的尺寸,但是受限于技术层面,启辰星也只能成为自主品牌SUV热潮中的炮灰。