法系车在华“失宠” 中方高管出任神龙汽车总经理

突入而来的疫情，让全球各大车企遭遇了前所未有的困境，这对于本就在华表现不怎么理想的法系车更加雪上加霜。

对此，标志雪铁龙集团（PSA）也企望通过一系列有力的改革措施，来重振中国市场。

据媒体报道，近日，中法合资企业“神龙汽车有限公司”总经理职位再调整，上任一年半的法方高管罗思博卸任，由中方高管陈彬接任。

按照东风公司和标致雪铁龙集团此前的约定，神龙汽车有限公司总经理和执行副总经理应由东风公司和PSA轮流选派，既然中方代表升任总经理，想必PSA会再选派一位高管来华任神龙汽车有限公司执行副总经理。

公开资料显示，神龙汽车是东风汽车与PSA集团在1992年成立的合资公司，进入中国时间并不短，作为法系车的中流砥柱，旗下更是拥有标志和雪铁龙两大品牌，其2015销量更是达到了惊人的70．48万辆。

自进入2016年以来，神龙汽车销量就“惨遭腰斩”。2017年神龙汽车目标销量为70万辆，实际仅完成37．8万辆；2018年目标47．8万辆，实际仅完成25．34万辆；2019年目标23．5，最终仅完成11．35万辆，销量完成率不到一半，创下历史新低。

在新冠肺炎疫情的影响下，身处武汉的神龙汽车可谓损失惨重。

据统计，2020年1－7月神龙汽车累计销量只有26782辆，同比锐减64％。根据中汽协数据显示，法系品牌在华市场份额已跌至0．3％。

但是即便如此，PSA集团主席唐唯实还是多次公开表明“PSA绝对不会离开中国。”

为了扭转颓势，神龙汽车曾推出为期6年的“元”复兴战略规划，该企业需要在2020－2021年中实现25万辆年销量，现阶段神龙公司销量表现距离上述目标还有较大差距，而这将是陈彬上任后面临的首要问题。

作者：陈驰编辑：陈驰来源：快科技