三缸时代宣告结束，为什么车企还在坚持？

三缸机直到现在的市场认可度也是不高，在这几年也被人经常拿出来讨论，因为国家排放的升级以及油耗限制，三缸机器也是重出江湖。对于三缸机，其实优点也是很多，除了油耗和排放以外，动力表现也不比四缸机差，最关键的是结构更加简单自重更轻而且成本也比四缸机低。

在车企方面，日系的本田、丰田、日产其实都有三缸机，但只有本田引进到了国内。而德系的大众、宝马、奔驰也是有三缸机的，但也只有宝马引进了。美系和法系也不乏三缸专业户，例如福特和通用，福特还是最早进入到中国的一批小排量涡轮三缸机法人厂家。法系PSA集团更是大力推广了旗下的1．2T三缸机替代了1．6L自吸发动机。

在中国市场消费者方面，对于三缸的极度不信任，“三缸太抖、太吵”的印象，还是深深烙在我们心里，三缸技术再强，同样的钱我还是宁愿买四缸机。

无奈之下很多车企只能换回四缸，最有代表性的是通用。其中走量的英朗、科鲁泽等车型率先换装，后续迈锐宝XL等车型换回四缸机的计划也提升了日程，只不过因为布局仓促这些车型基本上都换上了上一代车型的四缸机，但是不排除未来通用会用最快的速度推出一批四缸发动机，来替代这些三缸机型。

现如今美系车福特仍在坚持着，法系也是想方法续命，主要还是因为它们品牌实力下滑了，也没有研发出新发动机，老发动机又应付不来，只能继续使用三缸了。