拿什么来拯救如今的快递员，无人机、无人车or机器人？

最近几天，有关快递员的数则新闻接连登上热搜。

先是某通女快递员因一芒果遭客户投诉，屡次道歉无果，就在受辱过后即将受罚之际，收获“史上最强派出所证明”才得以解围；之后，某丰男快递员也被曝因打送件电话时被谩骂和恶意投诉，而选择吃安眠药来“以死维护尊严”，好在送医抢救及时，才成功挽回了生命。

这些新闻向我们展示出快递员职业的心酸与无奈。他们为了用户的商品而满大街奔波，却时常得不到应有的理解与尊重。有时候，因为一点小小的失误就会遭受用户的谩骂、投诉，以及公司的处罚；有时候，就算一直矜矜业业也可能遭遇无理取闹和恶意中伤，在受辱的同时还要受罚。

但其实，尊严遭受践踏、工作缺失保障还只是快递员压力的一部分。在日常的快递配送中，快递员不仅要面对巨大的配送量，还要关注派件的质量与效率，在此过程中不管是道路情况、天气环境、园区规则还是各种突发情况，都不能成为阻挡他们步伐的理由和原因。这无疑进一步增加了这份工作的强度。

一方面，在巨大的工作强度和职业压力下，快递员本身的健康与安全已经缺失了保障；另一方面，快递员还要无视周围因素的影响极力满足用户需求，这使得受伤的一方总是快递员自己。一旦发生状况，他们既不能与用户抗争，也无法与公司争论，只能选择接受与妥协。

那么，是否有什么办法能够改变这个现状呢？难道就没有什么能够“拯救”快递员的吗？你别说，还真有！近年来，随着自动化生产趋势的日益加速，以及人口红利因素的不断退散，越来越多的企业已经开始寻求智能科技的帮助，来推动传统行业的转型升级。这其中就包括了快递行业。

目前，国外以亚马逊为代表的电商企业，已经在测试利用无人机来配送商品；而以波士顿动力为代表的机器人公司，也在寻求机器人在快递领域的商业落地；与此同时，国内以京东、苏宁、阿里等为代表的老牌企业，也相继推出了多种无人车产品，共同助力快递配送形式的新升级。

总的来说，无人机、无人车和机器人正日渐成为“拯救”传统快递员的重要“利器”。它们通过“机器换人”或“人机协作”，让快递员不再成为那个追风赶雨、穿街走巷的配送者，从而转变为机器背后的教学者、控制者以及监督者。这不仅有效减轻了快递员们的作业强度，降低了他们遭遇危险或是恶意举报的可能性，同时也深化了该职业的作用与价值。

此外，智能配送工具的应用也大大提升了配送的质量、效率和范围，在降低配送成本的同时升级了配送的选择与形式。也就是说，无人机、无人车和机器人等的应用，受益的不仅仅是快递员一方，快递企业与消费者同样乐见其成。未来，借助这些智能产品推动快递行业的自动化、无人化、智能化发展，值得期待！

不过，虽然无人车、无人机、机器人三者都能通过“换人”助力行业和人员发展，但从目前阶段来看，谁更适合成为一名合格的“快递员”呢？换句话说，谁的商用情况更加鲜明，且更具前景呢？我们可以通过简单地比较来分析一下。

首先，从成本上来看。眼下，无人机的运送成本比较低，单架成本可能在10-50万左右，但运营成本、维修投入偏高；而无人车成本则属于中等，以谷歌无人车为例成本在90万左右，再加上维护等费用，成本总体会比无人机高一些；至于机器人，其成本则是三者中最高的，波士顿动力的机器狗成本甚至超过了100万美元，相较另外两者成本较为惊人。

其次，从性能上来看。稳定性方面机器人遥遥领先，不管是抗风还是对抗各种地形，都能凭借四肢提供的稳定抓力完美应对，相较而言无人机在抗风性上较差，无人车在地形上存在局限；而安全性方面，无人机存在扰航、炸机、窃取隐私等方面的隐患，而无人车和机器人相对来说毛病较少，也就上路时可能发生意外状况。

最后，从发展进度上来看。机器人尚处于研发阶段，目前只有波士顿动力的四足机器狗开启了商用计划；而无人车已经迎来了大规模的商用测试，国内日常生活中愈发场景；至于无人机，其发展基本处于机器人和无人车中间阶段，在国外的发展要比国内快很多。

综合成本、性能和进度上的比较，无人车显然是现阶段最适合成为“快递员”的一个选择。虽然它成本不是最低，性能不是最好，但领先在商用布局和落地发展的速度比较快。当然，无人机与机器人也拥有其各自独特的优势，往后的商业空间和价值同样巨大。未来，可能单一的一种选择并不能构成真正的智能快递线，三种装备共同发展，共同助力，或才是推动智能快递最终实现的正确答案。