智慧停车的春天，或许正悄然到来

作者：短颈鹿先生

深圳是我国经济飞速发展的城市之一，很多市民表示，现在开车出门，＂停车难＂成了普遍问题之一。

据了解，目前深圳市机动车保有量353．2万，备案经营性停车场6400家，全市停车泊位250．8万，停车位缺口超过100万。停车泊位整体供需失衡情况突出，老旧小区、城中村缺乏配套停车设施，车辆乱停乱放现象出现，出行难、停车难成为困扰市民的＂城市病＂之一。

深圳市道路交通管理事务中心官网截图

对此，为了方便有车一族的出行，深圳早早就落地了路边临时停车的＂宜停车＂项目。截止目前，全市路边临时车位总共合计达34259个（此数据根据深圳市道路交通管理事务中心各区停车位合计后所得），不断增长的临时停车位能否缓解深圳的停车问题？在国家＂新基建＂浪潮下，交通智慧化作为智慧城市的重要组成部分，智慧停车产业的风口是否已经到来？

下面我们一起探讨下。

智慧停车，深圳在路上

汽车保有量与停车位数量的发展不同步，令停车位供需严重失衡，这是深圳停车问题的根本原因，当然也是很多大城市的通病之一。

＂开车五分钟，停车半小时。＂

这是许多有车一族的真实写照。假若碰上通勤高峰期，不仅会遇上堵车，停车时间也会相对应地延长，导致许多车主有车也不敢开，倾向于选择绿色出行。

据了解，30％的拥堵问题由停车难造成，日常48％的车辆须在车场排队，其中医院排队尤为严重。＂深圳医院的门口，到医院看病的私家车，经常会排队等待进入医院的停车场，如果人多的话，等待时间通常要30－40分钟，也有不少代价泊车的工作人员，称其可以为车主代价等待泊车，同时收取一定的泊车费。＂，一位深圳的车友表示。

很明显，在深圳停车难的主要因素是车位不足，其次才是车位使用率低。

首先，针对于车位不足，我们注意到，＂宜停车＂这类＂智慧路边停车管理解决方案＂的出现，成为深圳治理＂停车难＂的曙光。

＂宜停车＂基于＂前端物联网采集设备＋PDA巡检＋线上支付＋车辆信息采集＂，实现＂人＂、＂车＂和＂泊位＂三位一体的智慧化管理，是面对城市道路内停车运营管理的整体解决方案。

＂宜停车＂自打落地的那天，就一直处于风口浪尖。＂超时停车需补缴双倍费用＂、＂路边停车只能事前付费＂等非人性化停车规则一直饱受诟病，但好在后期经过不断完善，《深圳市机动车道路临时停放管理办法》修订版在正式实施后，上述非人性化规则才得到修正。＂宜停车＂泊位不再将超时停放未补缴费用作为道路违停予以处罚，超时费用也无须按双倍补缴，还增加了＂事先启动、事后缴费＂的方式。

尽管如此，车主驾车进入＂宜停车＂泊位后，必须在10分钟内启动程序自主填写信息和购买停车时段， 否则手持PDA的管理人员就会收到地感发出的位置信息赶往现场，开具罚单。这一点在许多人看来，觉得仍然有进一步完善的空间，倘若在操作过程中遇到网络卡顿或手机没电等特殊情况，并未在10分钟内完成操作，罚单可能就产生了。

＂路边临时停车收费规则提示不明显，很多对此规则不了解的车主往往会超时操作，甚至不知道怎么操作，导致收到罚单。＂，有车友表示，明确提示车主路边临时停车的收费规则这很有必要。

因此，尽管＂宜停车＂给车主带来了极大的方便，但仍然有进一步数字化的可能性。就如借助如今的图像分析技术＋电子车牌对车进行实时在线的身份识别，实现自动识别、自动收费，大大降低人为干预因素，让路边临时停车更为方便。

其次，除了＂宜停车＂，立体车库这类新型解决方案也被大力提倡用于解决车位不足的问题。据了解，目前深圳市也在大力鼓励社会资本投资建设立体车库，每个车位补贴的费用8000－50000元不等的额度。而根据一家深圳智慧停车公司表示，2020年，智慧停车的需求明显增加，企业订单大增，上半年的增长已经达到了50％，而下半年增长或可达到100％。

然而，在车位使用率低方面，我们注意到深圳为破解城市＂停车难＂问题，已于8 月 21 日上线深圳共享停车服务平台。该平台已具备共享停车资源信息在线发布、在线查询、在线预约、在线导航、在线支付等功能，帮助市民实现错峰共享停车。

目前，深圳共享停车服务平台在罗湖区的试点工作已取得阶段性成果，已成功接入 5 家停车场、43 个商业楼宇、5 个工业园区、5 家医院、2 所学校与近 200 个物业小区，可以为周边居民提供 950 个错峰共享车位。

据悉，深圳交警将会继续整合商场超市楼宇与周边住宅小区的停车位资源，充分利用商、居停车时空错峰的潮汐特性，开放商业停车场闲时车位资源，将商业停车场停车位共享给周边居民使用，方便周边老旧小区错峰停车。这不仅能增加商业停车场的经济收益，也能形成商居共享共赢局面。

从深圳看全国，春天已来

综上所述，我们可以看到，虽然深圳市一直采用汽车限牌措施来控制乘用车数量，通过增加临时停车位、增设立体车库、开发智慧共享停车平台服务等措施来满足缺口，但是深圳汽车保有量仍然持续增加，缺口仍然巨大，远远超过100万。

放眼全国，停车位需求缺口正在日益扩大。

根据公安部数据显示，截至2020年6月，全国汽车保有量达2．7亿辆。另一组数据显示，截至2019年底，全国66个城市汽车保有量超过百万辆，30个城市超200万辆。而2020年全国停车位数量将达到1．19亿个，汽车保有量与停车位的比例仅为1：0．44，配比严重不足，尤其是在大城市。

有需求，就有市场。

根据企查查数据显示，截止到2020年8月，停车领域相关企业有73万余家，其中智慧停车相关企业近10万家，在业／存续的企业近9万家。在过去5年中，智慧停车相关企业新注册量达6万余家。

当下，一线城市已经开始加大政策支持力度，着手对交通及停车场进行综合性改造，智慧停车产业价值正在被无限放大。

据行业资深人士表示，运用＂智慧停车＂技术可使交通拥堵减少30％，无效交通流减少12％至15％，寻找车位时间缩短6分钟至14分钟，是各大城市缓解停车难问题的努力方向。

而在新冠疫情的影响下，无障碍通行、无人值守、无感支付等服务场景的大众接受度在快速提升，智慧停车无人值守的概念已在业内成为＂香饽饽＂。

据前瞻产业研究院初步预计，在国家和地方政府的支持下，国内智慧停车市场规模在未来五年将保持20％以上的复合平均增速，到2025年行业产值有望接近400亿元人民币。

智慧停车的春天，或许正悄然到来。