地产宝能向造车宝能转变，姚振华能带得动观致吗？

8月27日，自定义为“方舟级SUV”观致7在宏大的广州宝能观致文化中心预售，共六款车型，突出运动、时尚与年轻元素，新车推出1．6T、1．8T共六款车型，预售价格区间10．98万－16．18万元，并在9月17日上市前推出三大终身免费服务、四重预售抢订礼。

l 观致7能否救活整个观致？

观致 7 三围 4679×1897×1679mm，轴距2720 mm，“方头方脑”的前脸设计配合有棱有角的车身线条，整车在外观上辨识度非常高。

动力方面，观致 7 提供了 1．6T和1．8T两款发动机，匹配格特拉克7速湿式双离合变速器。

内饰有 14．6英寸中控大屏、12．3英寸液晶仪表两块大屏坐镇。Mr．Q 车机系统支持Android 和苹果手机投影，导航、音乐这些基本互联功能是标配，ADAS驾驶辅助系统也一应俱全。

观致作为自主品牌向上的先驱，其在坊间的产品口碑向来不错，所以对观致 7 的品质是不担心的。相较于观致3以及观致5，观致7无疑拿出了更为接地气的售价以及更为出色的配置。但同样也有一个很现实的问题摆在观致面前，那就是10．98万－16．18万之间，消费者又是否会考虑观致？

在紧凑级SUV市场竞争异常激烈的今天，自主一线品牌几乎无一例外的疯狂下探，均加入了价格战以及配置战当中。品牌力度、创新技术、这些一线产品所具备的特征都是实打实摆在观致面前的强力竞争。

另一方面，缠绕观致品牌的痼疾很大一部分是经销商。一直以来，观致 4S 店稀少。售前这块区域辐射能力弱，尤其是广袤的三四线市场；售后也极为不便。

销售窗口打不开，售后服务跟进难，即便产品还不错，但观致想卖好依然很困难。截止到 2019 年，观致全国范围内的 4S 店也不过百余家，其中很大一部分都增长于 2018 年车市正盛之际。

尽管此前观致汽车销售公司副总经理朱乃军表示此前经销商的问题已经妥善解决了。但如何布局后续的经销商网络，是否不再重蹈覆辙还未可知。仅凭一款新车就能力挽狂澜扶起孱弱的观致品牌？摆在宝能眼前的难题绝非那么简单。

l 地产宝能向造车宝能的转变

遥想曾经观致汽车以“高端自主”四字杀入汽车市场，尽管后面这十余年的车市实战下来，观致汽车旗下产品并未获得销量上的成功。可后来因为缺乏品牌认知度和过于高估自己的原因，随即被奇瑞“抛弃”，转投宝能集团门下。

近年来，中央和地方严守“房住不炒”的政策底线，地产宝能开始向制造宝能、科技宝能、民生宝能转变，其中制造宝能居宝能战略之首，同时新汽车的高科技、民生属性，又使汽车产业占据制造宝能战略的核心。

2017年12月，创立于1992年的宝能集团战略控股于2007年创建、错失中国汽车最后黄金十年的观致汽车。观致7是观致的第三款车型和宝能后推出的首款车型，也是宝能集团全面开启汽车智造大业的最新体现。

资质不差、底子不弱的观致汽车，也由此正式成为了姚振华和宝能，进军汽车产业的有力抓手。

而身为靠房地产和金融产业，在商海浮沉并成为桌上大玩家的宝能集团，能够直接带给观致汽车的便是金钱和资源。

根据宝能规划，从观致7开始，每年推出1－2款全新车型，到2025年，实现从轿车、SUV到MPV，从传统燃油车到新能源车型，从A0级到B级车型的覆盖。

问题是，28岁的中国大牌房地产商宝能集团能跨行能带的动13岁的命运多舛的观致汽车吗？

愉观车市认为，造车不能靠资本热，要靠市场热；也不能靠买、靠钱，要靠卖、靠技术。房地产造车新势力也许是项庄舞剑意在沛公，最终要让市场来证明宝能是不是“宝”、能不“能”。

在愉观车市看来，房地产造车新势力更像是在中顺便造车，无论是互联网造车新势力还是房地产造车新势力，他们的格局、野心、想象力都似乎超越传统造车公司；他们是车子和房子两个轮子一起转。不过，车轮跟那个地产轮子比差远了，一个是一年几千亿的收入，另一个是明年后年才几个亿的收入。

l 宝能为造车下了多少功夫？

“宝能进军汽车产业，是经过深思熟虑的战略行动，一经启动就会坚定不移、真抓实干，打造具有强大国际竞争力和影响力的民族汽车品牌。”姚振华曾如此表示。

实际上，在2017年战略控股观致前，宝能已提前做了与汽车相关的布局，比如汽车租赁行业、汽车后市场服务网络，同时涉猎动力总成配件、汽车电子、精密仪器等汽车零部件产业。宝能汽车集团也在此背景下诞生，宝能科技园也在孵化着多家新能源新技术企业。

观致被宝能收购，或许是件好事。宝能集全系统资源确保这个品牌的延续。

在营销上，宝能集团利用旗下各板块资源为观致营销赋能。8月27日，观致7发布会用的是2019年12月启用的广州宝能观致文化中心，这是观致投入使用的首个全国性品牌文化中心，它与上海梅赛德斯－奔驰文化中心、北京凯迪拉克中心齐名。

宝能集团宣称，已持续为观致投入超200亿元的资金。在管理上，宝能引入以矢岛和男先生为代表的日系管理团队，将来自日本汽车工艺的“精益生产”、“精益管理”贯穿到观致汽车各个环节，有效提升了效率，节约更多资源投入到了新品和技术研发当中。在研发上，宝能汽车集团下设了多个研究院，包括智能互联、新能源三电等，与观致形成研发的协同效应。

2020年2月，13年前曾出任东风汽车有限公司乘用车业务和采购副总裁及东风日产乘用车公司总经理的大谷俊明和曾出任东风日产乘用车技术中心副中心长的徐建明，退而不休，到宝能集团旗下的宝能汽车及观致汽车发挥余热，分别出任宝能汽车集团常务副总裁、观致汽车常务副总经理。

大谷俊明表示：“宝能对观致的赋能是全面的、持续的。观致汽车正在逐步走出‘隧道期’，效果将越来越。”

在汽车业内专业人士看来，宝能的如意算盘是将造车与既有的零部件、物流、金融、租赁、物业、住宅等板块打通，盘活闲置的资产和资源，形成协同效应，助力股价提升，不仅在汽车市场掀起风浪，也将在资本市场风生水起。

而观致的复出，其实只是宝能汽车局的开始。