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中国市场值得福特更长远的加码投资?

来源:智能网
时间:2020-09-05 10:09:25
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中国市场值得福特更长远的加码投资?卡尔·本茨发明了汽车,而亨利·福特在107年前发明了流水线用于生产汽车,让汽车走进千家万户。所以,在未踏入社会之前,福特这个品牌对于涉世未深的笔者

面临10年来首次年度亏损,老牌汽车巨头福特全力自救

卡尔·本茨发明了汽车,而亨利·福特在107年前发明了流水线用于生产汽车,让汽车走进千家万户。

所以,在未踏入社会之前,福特这个品牌对于涉世未深的笔者而言,是一个出现于历史书上的“历史文物”。

作为为数不多的百年车企,福特早已是个体量庞大的工业巨兽。日前,某资本机构统计了去年19家大型跨国车企的营收情况,大众集团以每秒收入9202.88美元排名第一。丰田汽车以每秒收入8634.58美元排名第二。福特汽车以每秒收入4946.73美元排名第三。也就是说,福特一秒创造的收益约等于笔者四个月收入……

不过,对于跨国车企而言,体量大赚得盆满钵满当然是好事,但另一方面,在一头巨兽身上,再小的伤疤都会被放大好几倍,不时产生刺痛。

而此时的福特正面临着旷日持久的刺痛。

面临10年来首次年度亏损,老牌汽车巨头福特全力自救

今年2月初,福特公布了该公司2019年第四季(即2019年全年)财报。

数据显示,福特第四季度售出135.4万台汽车,销量同比下滑8%。GAAP准则下,福特本季度营收397亿美元(约合人民币2779亿元),同比下跌5%;净亏损17亿美元(约合人民币119亿元)。

从全年来看,福特的汽车销量去年同比下滑10%至538.6万台,净利润仅为8400万美元(约合人民币5.8亿元),同比暴跌97%。

此外,由于营收同比下跌3%至1559亿美元(约合人民币1.09万亿元),福特2019年的营业利润仅为5.74亿美元(约合人民币40亿元),同比下滑82%。

即使是只看福特老家北美市场,福特在北美地区四季度营收为7亿美元,同比下降64%。全年在北美的利润是66.12亿美元,同比下降13%,而利润率为6.7%,相较2018年也有所下滑。

面临10年来首次年度亏损,老牌汽车巨头福特全力自救

2019尚且如此困顿,疫情下的2020有多惨就更可想而知了。

7月底,福特汽车发布第二季度财报。报告显示,今年上半年福特汽车营收为536.91亿美元,同比下滑32.2%;毛利为52.37亿美元,同比下滑54.84%;归母净利润为-8.76亿美元,同比大跌167.7%。

其中,福特汽车二季度营收为194亿美元,同比降低50%。

得益于大众汽车入股福特自动驾驶业务Argo AI带来的35亿美元特殊收益,福特汽车二季度净利润为11.17亿美元。排除这部分收益后的调整后的息税前利润为负19亿美元,尽管如此,半年业绩仍为负,要是没了这亮眼的投资收益,福特的上半年会更加窘迫。

此外,由于首款纯电动跑车野马Mach-E与越野车Bronco的交付受疫情影响或将推迟至明年交付。

面临10年来首次年度亏损,老牌汽车巨头福特全力自救

5月份,就曾有消息称新一代F-150猛禽将延迟生产,原定在5月份开始接受订单,由于疫情影响,接受订单日期调整为6月15日,同时美国迪尔伯恩工厂原定8月17日开始生产推迟到9月28日开始排产。

根据此前福特的计划,Mustang Mach-E将于今年秋季投产,预计在10月份交付到欧洲和美国客户手中。然而,目前挪威客户已正式收到官方通知,交付时间将推迟至今年11月份。

目前美国疫情的拐点尚未出现,不知道2021年会不会出现。虽然工厂已有部分工人返岗,但何时能够全面复工还是个未知数。此情此景,福特第四季度及全年业绩想有实质性的提升还是难上加难。

受到疫情影响,福特预计将出现十年来首次年度亏损。

面临10年来首次年度亏损,老牌汽车巨头福特全力自救

全面困局之下,福特能怎么办?

关键词无非是那几个,裁员、重组、换帅。

去年,福特在第一轮全球重组中削减了7000个带薪职位。截至2019年底,福特在全球拥有19万名员工。

去年7月,福特宣布将在今年年底前在欧洲裁员1.2万人,约占该公司欧洲员工总数的20%,以努力使业务扭亏为盈。

因为,继中国市场的新能源补贴浪潮之后,目前欧洲市场新能源补贴也席卷而来,传统汽车行业面临需求停滞,这使得传统行业全面陷入削减成本浪潮之中。

同时,福特停止了在俄罗斯的三家工厂的生产,关闭法国和威尔士的工厂,并削减了在西班牙瓦伦西亚和德国萨尔路易工厂的轮班。此次裁员使该公司在欧洲的生产基地从24家减少至18家。

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去年2月,福特关闭了位于巴西圣贝尔纳多—杜坎普的工厂,结束南美市场的重型商用卡车业务。

圣贝尔纳多—杜坎普市市长奥兰多·莫兰多抱怨福特事先没有发出警告、没有与工人讨论关闭工厂事宜。“直接受影响的2800个家庭和间接受影响的2000个家庭应当有回应的机会。这是(福特)胆小的表现。”

福特在2018年宣布了重组计划,理由是如果不进行重组,到2023年可能会花费110亿美元的税前收益和70亿美元的现金。该公司当时表示,这些行动预计将“主要在北美以外地区进行”。而近日再次传出消息,公司计划在今年年底之前在美国裁撤1400个带薪职位,美国老乡也没能幸免。

截至2019年底,福特在全球范围内拥有190,000名员工,与2018年相比减少了9,000名。

炒了鱿鱼关了厂,最后就是换帅了。

8月4日晚间,福特宣布,现任COO的吉姆·法利(Jim Farley)将于10月1日接替Jim Hackett出任公司新任总裁兼首席执行官,自2017年领导公司转型的韩凯特(Jim Hackett)计划从公司退休。

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▲Jim Farley(左)与Jim Hackett(右)

这是福特六年来第三次换帅。

由此可以看出,福特面临的问题不只是销量下滑,人事架构也出现了一定程度上的问题。尤其是韩凯特领导的转型之路,尤其让人诟病。

有多糟糕?在韩凯特挂帅的第一年,福特全年销量同比下跌8.9%,净收入下滑52%。中国市场销量也同比下滑37%,长安福特销量惨遭腰斩。2019年有多惨,如前文所述。虽然韩凯特不是主观故意,但是真的惨……

在福特宣布韩恺特退休的第二天,原本持续下跌的福特股价在盘前交易中上涨逾3%,从这里,就足以看出韩凯特领导下的福特是有多么不受资本市场待见。

如今,公司百亿重组未完成,销量仍然处于下滑态势,吉姆·法利的接任就是实实在在的临危受命。换了一个Jim,又是一个Jim,吉姆·法利挂帅能否带领福特汽车走出困境,仍然未知。

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